108国道上,金沙江大桥将建成，唯一渡轮面临停摆 摆渡，摆渡，只剩回忆无数

“桥是一定要修，但割舍不下待了几十年的渡轮啊！”

凉山会理县与攀枝花仁和区交界处，是108国道上唯一一段水路，车辆行人过江必须通过渡轮。

董加祥等人在金沙江上不停摆渡，有人在船上一待就是几十年。

如今，108国道金沙江大桥建设进入尾声，国道上唯一的渡轮即将停摆。

“桥一天天地在变，我们的心情也一天天地跟着变。”摆渡了30年的董加祥看着江面上的桥墩，心里有种说不出的酸楚，“桥是一定要修，但割舍不下待了几十年的渡轮啊！”

围着小火盆 等车上渡轮

昨日上午9时许，凉山州会理县鱼鲊渡口码头，一艘渡轮停在江边。上游百余米的地方，数个桥墩立在江面上，施工人员忙活着建设工作。

因为变天，码头上吹着嗖嗖的凉风。码头上没有要过江的车辆，渡轮船舱内，董加祥等7人围着一个即将熄灭的小火盆，“这时候货车都还在装货，等下就来了。”

10余分钟后，一辆水泥罐车和一辆货车驶入码头。

“过江了！”董加祥掐灭手里的烟头，起身拍拍身上的灰，走出来。其他人也相继涌出船舱，引导车辆上渡轮。

大约2分钟，在机器的轰鸣声中，渡轮上的车被送到100余米开外的江岸。

“因为108国道修路，现在好多车都走攀枝花市的红格镇绕行了。”董加祥说，“每天就三四十辆车吧，但不能因为车少，就不摆渡了。”

“我16岁上渡轮”，董加祥回忆着，“前些年，车流量大，每天从天亮开始，一直都有车辆经过，一直忙到天黑停渡。一天下来，摆渡费能上万。”不过，随着各地交通的不断发展，许多车辆选择绕行其他道路，“108国道未改造时，一天也有六七十辆车。”

桥修一点 离别就近一点

摆渡闲暇之余，渡轮上的7人聚在一起，摆着龙门阵。

董加祥没吃饭，妻子专门用个瓷碗送了过来。

“他不是我们这里年龄最大的，但在船上时间最长，有30年了吧？”50岁的唐善树裹着军绿色大衣，望着董加祥说，“1982年上船，一直到现在。”

董加祥和唐善树不时抬头看窗外，远处的江面上，已经立起了两根“T”形桥墩。“在这边待的时间估计不长了，桥修好了，我们也就‘下岗\’了。”董加祥放下筷子，面色一下沉重起来。

“修桥的这两年，从打桩开始，每一天的每一点变化，都是在我们眼皮底下进行，桥是我们看着修起来的。”董加祥笑了一下，“每修一点，我们离开的时间就近一些，舍不得那些在金沙江上摆渡的岁月。”

船舱内一片寂然，没人多说话。

“架桥，对两地的经济发展绝对有很大的作用，我们也希望建桥”，唐善树接过话茬，“有时需要运送一些材料，渡轮也去帮忙。”

“听说，桥修好后，渡轮不会被拉走，如果遇上什么特殊情况，还可以备用。”唐善树说，这或许对他们这些在金沙江上待了几十年的人来说，留下了一个念想，“以后没事了，也会回来看看。”

凉山州会理县交通局工作人员介绍，按照目前的工期进展，预计2013年10月，108国道上的金沙江大桥将建成投用。

成都商报记者 罗本平 摄影报道

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