乐山主城区重新施划出2.5万个停车位，新划的停车位编号按照区域分为A、B两类，A类停车位收费将比B类高——12月1日起 主城区将实行机动车停放差别化收费

■ 记者 吴薇

近年来，随着城市发展、人民生活水平提高，乐山机动车保有量不断增加，停车位不足、停车难、占道停车等问题突出。如何才能有效缓解乐山主城区日益突出的交通拥堵，让占道停放的机动车使用者做到短停、少停，缓解停车难、行车难？

10月31日，记者从市发改委获悉，《乐山主城区政府定价管理停车泊位收费标准调整方案》（以下简称《方案》）已经市政府第56次常务会议审议。根据《方案》，从12月1日起，乐山主城区将实行机动车停放差别化收费，运用价格杠杆动态调控交通流量。

停车泊位供需矛盾大

加剧城区道路拥堵

一组数据显示，截至目前，乐山主城区机动车保有量为12万余辆，加上外地来乐车辆，需公共停车泊位3.5万余个。目前，主城区只有 1.6 万余个公共停车泊位，停车泊位供需矛盾大，导致主城区道路负荷不断加重，通行效率明显下降。

记者了解到，在乐山主城区不少街道都设置了临时占道停车泊位，在带给市民方便的同时，制定于2007年的现行停车“2 元/辆次”的收费标准，导致一些车主采用各种手段长期占用停车泊位，停放大量“僵尸车”，部分私人强占公共停车泊位等乱象屡屡发生。车辆找不到停车泊位而乱停乱放或者反复循环行驶，加剧了城区道路拥堵和停车难的矛盾。

近年来，为了缓解停车难题，市委、市政府采取增加公交线路和公交车、加强停车场建设、加大对机动车乱停乱放的处罚力度、撤除部分临时占道停车场，以及鼓励城区行政事业单位内部停车场对外开放、鼓励住宅小区停车位面向社会服务等一系列积极有效的措施。

实行差别化收费

有效缓解停车难

从今年8月开始，市住房和城乡规划建设局在乐山主城区重新施划停车位，并为每个停车位编号。新划的停车位编号按照区域分为A、B两类，整个主城区共划出2.5万个停车位。而这些新划的停车位今后将实行差别化收费，A类停车位收费将比B类高。

记者了解到，所谓差别化收费，就是运用价格杠杆调节、提高占道停车泊位周转率的方式，还路于行，缓解停车难、行车难现象。同时，还将逐步改变机动车驾驶人出行方式，促使更多机动车驾驶人选择公共交通或非机动车出行，减少机动车尾气排放，有利于倡导绿色出行、节能减排。

据悉，这种收费方式在许多城市早有先例。例如北京、西安、成都、内江等城市均已实施差别化收费政策。从各地的执行情况来看，在一定程度上缓解了周边的交通压力，已显现出“以静管动，以静控动，以静变动”的积极作用。

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