“直挂云帆济沧海”

1998年乐山大件码头起重机验收-负载试验现场记者宋雪翻拍1995年，为配合三峡工程、服务全省大型机械设备运输，作为省政府“2233”重点工程建设项目之一的乐山大件码头，于中心城区斑竹湾大渡河畔开工，于2000年全面竣工投用。

川内的大件货物经乐山大件码头中转，可通过水路通往岷江、长江沿岸直至上海，实现江海联运。乐山大件码头的建成，结束了大件货物运输出川难的历史，也让四川有了一条超重、超宽、超长、超高设备通江达海的“黄金水道”，开启了内河航运的新时代。

亲历讲述

父子见证大件码头20余载变化

1997年7月，21岁的南充人黄海刚刚从大学毕业，学习工业电气自动化专业的他，应聘来到正在建设中的乐山大件码头。

黄海的父亲黄学保，是乐山大件码头施工单位的项目总工程师，1995年动工时就来到乐山，父子俩见证了乐山大件码头的点滴变化。

1997年8月，以乐山大件码头为基地的乐山市东乐吊运有限公司成立，黄海和同事前往德阳进行了近半年的专业培训。1997年底，码头的起重机开始进场安装。1998年秋，经过前期安装调试，乐山大件码头开始试运行。

“1998年到2018年，20年来，乐山大件码头吊装货物约40万吨，其中2012年左右达到顶峰，年吊装量约4万吨。”如今的黄海，也已经是公司安全技术科科长，他告诉记者，乐山大件码头20多年来，未发生过一例安全事故。

专家点评

大件运输作用不可替代

从事多年水上交通工作的陈家滨，是乐山市东乐吊运有限公司的总经理，提起乐山大件码头的作用，他认为，“大件码头为四川大型设备制造业的蓬勃发展，做出了不可替代的贡献。”

岷江乐山至宜宾段航道是四川重要的水运干线，是运输大型成套设备的水上唯一通道。良好的水域、陆域条件和优越的地理位置，让乐山大件码头成为成都经济圈最便捷的大件水运口岸。

陈家滨告诉记者，20年来，乐山大件码头作为四川大型设备的水陆运输通道枢纽，先后成功吊装了8台三峡转轮、天津石化、上海宝钢等水电、火电、核电、炼钢、建材大型设备及散杂货物，为四川作为全国三大重装设备制造业基地奠定了坚实基础，也为省、市经济发展发挥了重要作用。

乐山大件码头的建成，开启了四川“黄金水道”的新时代，但陈家滨也坦言，如今的乐山大件码头，已经不能满足发展需要。

“每年秋冬枯水期运不了大件，要吊运只能等着。”陈家滨告诉记者，“好消息是，岷江航电综合开发项目正在实施，建成后可达到三级航道标准，即使在枯水期，也能通过调度保证有足够的水量来完成大件运输。”陈家滨表示，有了这样的基础，乐山和四川的内河航运发展一定会越来越好，必将迎来更大的发展机遇。记者 宋雪

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