成绵乐客专铺轨挺进绵阳

本报讯 昨(13)日上午，随着两条长长的无缝钢轨稳稳地铺设在成绵乐客专安昌江大桥的无砟轨道上，标志着中国西南地区首条开工建设的高速铁路轨道施工正式进入绵阳境内。据施工方介绍，为确保成绵乐铁路客运专线在今年年内竣工通车，全线参建单位情绪高涨，掀起了一轮又一轮的施工热潮。

在安昌江大桥桥面上，记者看到，新修建的成绵乐铁路客运专线一次性设计了左右两条线路，其标准与高速铁路一模一样，技术要求非常高，运用一种新的轨道施工技术，轨枕本身是混凝土浇灌而成，路基不用碎石，铁轨、轨枕直接铺在混凝土路上。采用这种施工技术，列车在行驶中即使遇到弯道也不用减速。

记者注意到，双轨道中一条已经铺设了一部分，工人们正在进行另一条轨道的施工。他们分工明确，有的埋头在安装钢制轨道板，有的在用专用螺丝扳手紧固螺丝，有的在来回转运弹条、大小螺栓、胶垫等。据担负铺轨任务的中国铁建十四局集团五公司一位负责人介绍，铺设的轨道每根重约60吨，长达500米。施工时采取左右线同时铺轨，铺轨一段，成型一段。由于绵阳火车站一线的无砟轨道路基还未成型，安昌江大桥至金山段的铁轨铺架完毕后，将“跳过”绵阳火车站铺设通往江油方向轨道，待3月底绵阳火车站一线的路基完工后，再折回来铺这一段。4月14日，绵阳境内(含江油)铺轨预计结束。4月15日转战成都，开始往乐山方向铺轨。

为高效、优质地完成成绵乐客运专线建设，确保无砟轨道铺轨顺利进行，中铁五局在全线开展“决战90天全面完成无砟轨道施工劳动竞赛”活动，倒排工期，分解指标，优化施工组织方案。同时，指挥部成立了无砟轨道铺轨施工领导小组，班子成员分管段进驻各项目队，跟进施工，集中物资设备，深挖施工潜力，确保铺轨任务顺利完成。

（本报记者 李方贵 实习生 田易娟 文/图）

钢轨延伸至安昌江大桥

工人正在拧紧螺丝

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