南下出川 时速250公里 成贵铁路四川段昨起联调联试

2017年6月28日，成贵铁路金沙江公铁两用大桥主拱顺利合龙 摄影记者 王勤

昨日，成都商报-红星新闻记者从中国铁路成都局集团有限公司获悉，新建成都至贵阳铁路乐山至兴文段（简称成贵铁路四川段）完成线下工程施工，正式启动联调联试工作。

据了解，成贵铁路将分段投运。此次成贵铁路四川段进入联调联试阶段，向其正式开通更近了一步。成贵铁路全线预计将于2019年拉通运营，成都至贵阳的铁路运行时间将压缩至3小时左右。

时速250公里

今后可坐动车跑川云黔三省

成贵铁路全长约632公里，为铁路客运专线，设计时速250公里。其中，成贵铁路成都至乐山段已于2014年12月先期开通运营，也就是成都市民们熟悉的成绵乐客专。

成贵铁路乐山至贵阳段为新建线路，从乐山站引出后，向东经四川省的犍为县、宜宾市、长宁县、兴文县，云南省的威信县、镇雄县以及贵州省的毕节市、大方县、黔西县，最终进入贵阳市区。

目前，成都至贵阳的动车组列车经成渝高铁或成遂渝铁路、渝贵铁路运行，最快需要3小时36分钟，且不经过川南地区，运行线路长度约650公里；而成都到贵阳经过川南自贡、宜宾、云南昭通地区的普客列车，运行时间仍然长达18个小时。

成贵铁路的开通运营，将结束川南没有动车的历史，成为四川省南向最快捷的铁路出海大通道。届时，成都到贵阳时空距离有望进一步压缩，按照时速250公里计算，成都至贵阳直达的动车组只需要3小时。

同时，作为我国“八纵八横”高速铁路网中兰（西）广大通道的重要组成部分，成贵铁路在成都与西成高铁相连，在贵阳与贵广铁路、沪昆高铁相连，不仅承担着西南地区省市间的城际、区（县）际客流运输功能，同时兼顾西南、西北地区与华南地区的长途客流运输功能，将让沿线3600多万人口获益，对推动沿线社会经济发展具有重要意义。

成贵铁路四川段先开

250km/h“复兴号”将试跑

据了解，本次联调联试涉及的成贵铁路四川段，为成绵乐客专终点乐山市至宜宾兴文石海段，正线全长225公里，设乐山、犍为、泥溪、屏山、宜宾东、长宁、兴文石海共7个车站。

一条新建铁路从建成到开通运营，需要经历静态验收、动态验收、联调联试等多个重要阶段，联调联试的开始，标志着成贵铁路四川段距离正式开通运营又近了一大步。预计，该段将于明年第一季度内先行开通。

另外记者了解到，本次验收涉及的成贵铁路乐山站至兴文石海站，也将作为时速250公里的“复兴号”动车组试验段，用于收集运行数据，以便研究制定“复兴号”动车组定型生产的中国标准。

铁路部门提醒，联调联试期间，试验列车将高速往返于试验区段，沿线群众切勿做出危害铁路运输安全的行为，公安机关将对破坏铁路设施、干扰联调联试工作的各类违法犯罪行为予以严厉打击。

成都商报-红星新闻记者 尹沁彤

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