成贵铁路四川段完成铺轨 力争年内开通运营

铺轨现场。（铁路部门供图）

5月30日11时30分许，随着成贵铁路四川段最后一对钢轨，在成贵铁路254公里746米处稳稳落下，标志着成贵铁路四川段正线铺轨任务圆满完成。

作为成都和贵阳间最近的一条铁路，成贵铁路四川段有望在今年内正式开通，成贵铁路2019年全线开通后，成都最快三小时可抵达贵阳，成都前往广州、昆明、长沙等地的动车组，耗时也将下降。

难度大/在建高铁中安全风险最大的项目

今年1月5日，成贵铁路四川段正式进入铺轨阶段，施工由乐山站起，经过近5个月施工，已经将高铁铺入云南边界254公里746米处的终点，全线正线铺轨511公里。

成贵铁路是我国第一条典型的山区铁路客运专线，穿越海拔260米的四川盆地到海拔2400米的云贵高原，部分困难区段坡道达25‰到30‰，被专家称作在建高铁中安全风险最大的项目，建设难度和工程风险堪比当年建设宜万铁路。

设七站/兴文石海站为四川境内最后一站

成贵铁路，其实是从已开通的成绵乐客专终点，从乐山市修往贵阳，经四川犍为、宜宾、长宁、兴文，云南威信、镇雄，贵州毕节、大方、黔西，最终进入贵阳市，正线长515公里，四川省境内约258公里，云南省境内约79公里，贵州省境内约177公里。

由于途经山区，全线桥隧比达到81％，其中隧道183座，占线路总长的46%。全线桥梁共468座，占线路总长34%。

在成贵铁路四川段，共设乐山（与成绵乐客专合设）、犍为、泥溪、屏山、宜宾东、长宁、兴文石海七个车站，其中兴文石海站为四川境内最后一个车站。

2018年1月25日，渝贵铁路正式开通，成都开行经重庆至贵阳的高速动车组，平均每天超过20趟，全程最快只需3.5个小时，其余动车组大都耗时4个小时。

和渝贵铁路不同，成贵铁路不再走重庆，是成都和贵阳间最近的一条铁路，成贵铁路2019年全线开通后，成都到贵阳将由目前的3.5小时行程缩短至3小时。

同理，经成贵铁路，成都至广州、昆明、长沙等地的动车组，全程耗时也将下降。据了解，成贵铁路四川段力争于今年（2018年）内正式开通运营，成贵铁路全线有望于2019年开通运营。

吴正琪华西都市报-封面新闻记者李智

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