成贵铁路五通岷江特大桥跨乐山高新进港大道连续梁预计本月25日合龙

跨乐山高新进港大道连续梁即将合龙三江都市报讯（记者罗晓玲摄影报道）“跨乐山高新进港大道（以下简称“进港大道”）的，除了已经通车的乐自高速岷江特大桥，还有正在建设的成贵铁路五通岷江特大桥，好壮观！”最近，许多途经进港大道的市民都注意到，成贵铁路五通岷江特大桥跨进港大道连续梁快要合龙了。三江都市报记者5日在施工现场了解到，该桥施工进展顺利，跨进港大道连续梁预计本月25日合龙。

据中铁四局集团成贵铁路项目经理部四分部党委书记王磊介绍，五通岷江特大桥是成贵铁路全线重、难点工程“四桥十三隧”中的“第一桥”，该桥全长5596.928米，它跨江、跨路、跨山，其中跨越进港大道部分采用（60+100+60）米连续梁跨越，记者在位于五通桥区冠英镇何桥村的施工现场看到，该连续梁合龙在即，施工人员正在作业面上抓紧施工。王磊介绍说，为确保施工安全、尽量减少对进港大道通行的影响，跨进港大道连续梁采用全封闭兜底防护技术施工，实行挂篮全封闭，连一个螺丝帽都掉不下来，不会影响进港大道车辆安全。该桥跨进港大道部分共设55节段连续梁，目前最后一个节段正在施工，预计本月25日合龙。

随后，记者绕道至岷江对岸，在位于五通桥区竹根镇易坝村的施工现场看到，在五通岷江特大桥其中两个墩身的顶部之间，“包裹”着橙色的模架，据王磊介绍，五通岷江特大桥42号至51号桥墩上部结构设计为9孔48米移动模架现浇简支梁，目前已成功浇筑1孔。移动模架施工法是目前国内铁路桥梁领域较为先进的施工工艺，在施工人员的操作下，移动模架利用液压装置可自动前移，由于是在空中作业，不会受水情影响。

据了解，五通岷江特大桥主桥采用（140+224+140）米连续钢桁梁跨越岷江，目前钢桁梁架设也在顺利进行。

据王磊介绍，五通岷江特大桥桥墩施工已进入收尾阶段，下部结构施工基本完成，下一步将进行梁体架设、轨道线路施工，该桥预计2018年全面完工。

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成贵铁路是国家中长期铁路路网规划的重要项目，北接成绵乐客运专线，南连贵广铁路，是沟通川渝地区与华南沿海的南北客运主通道。起于成绵乐客专乐山站，经市中区、高新区、五通桥区、犍为县，进入宜宾市，止于贵阳市，全长519公里，设计时速250公里。其中，乐山段79公里，境内设乐山站和犍为站。成贵铁路建设工期为6年，预计2019年竣工通车。

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