成贵铁路大渡河特大桥线下工程施工已完成 70%

成贵铁路大渡河特大桥施工现场三江都市报讯（记者 罗晓玲 摄影报道）“又一座高铁桥梁建起来了！”最近，有市民注意到，在位于乐山城区辜李坝的成绵乐客专青衣江特大桥的旁边，在建的成贵铁路大渡河特大桥已显现出宏大的气势。记者昨（8）日在现场了解到，成贵铁路大渡河特大桥线下工程施工已完成70%。

昨日天气炎热，成贵铁路大渡河特大桥施工现场也是一片火热，施工人员正在进行连续梁施工。据中铁四局集团成贵铁路项目经理部一分部党委书记李旺介绍，大渡河特大桥是成贵铁路的控制性工程之一，也是乐山段最长的一座桥梁，全长约8.9公里，它跨河（大渡河、青衣江、峨眉河）、跨高速公路（乐雅、乐宜高速），施工难度大，工序转换多，围绕涉河、涉路的难点，中铁四局集团加大安全投入、加强安全控制，确保施工安全、有序、稳定进行。

据李旺介绍，目前，大渡河特大桥线下工程施工已完成70%。水下工程施工已全部结束，因此汛期来临也不会影响施工进度。

“成贵铁路大渡河特大桥与成绵乐客专青衣江特大桥有近5公里的并行路段，最近的地方相距约4米。”李旺介绍说，为了保障成绵乐客专运行安全，施工方在成绵乐客专乐山站安排了驻站联络员，与施工现场防护员保持联系。在动车经过青衣江特大桥时，成贵铁路大渡河特大桥暂停施工，等动车通过后，再恢复作业。

成贵铁路是国家中长期铁路路网规划的重要项目，北接成绵乐客运专线，南连贵广铁路，是沟通川渝地区与华南沿海的南北客运主通道。起于成绵乐客专乐山站，经市中区、高新区、五通桥区、犍为县，进入宜宾市，止于贵阳市，全长519公里，设计时速250公里。其中，乐山段79公里，境内设乐山站和犍为站。据介绍，成贵铁路乐山段计划今年9月开始架梁，预计明年9月完成架梁。成贵铁路建设工期为6年，预计2019年竣工通车。

成贵铁路客运专线建成后，将与其他客专一起构建起我国西部地区的快速客运骨干网，发挥出客运专线网的整体效益，乐山将融入到广州、上海、北京等国内主要大城市的“6到8小时交通圈”，对促进包括乐山市在内的沿线地区经济社会发展具有重要的作用。

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