全面“加速度” 乐山交通驶入“快车道”

动车驶过峨眉山下 记者 李昕锋 摄乐山大交通路网纵横交错 记者 李昕锋 摄[关键词]

出行更快

乐雅、乐自高速建成通车，形成纵贯南北、连接东西的高速公路“十字”骨架

成贵铁路、连乐铁路、成昆铁路成峨段和峨米段相继开工建设，铁路交通发展强劲……

截至2016年底乐山全市道路通车里程近1.17万公里

交通方便了！出行更快了！五年来，乐山交通快速发展、项目建设全面提速，变化可谓日新月异。推进“十纵八横三环线”交通基础设施建设，乐山交通以铁路、高速公路、普通国省干线公路为主骨架，以岷江航电为重要补充，辐射城乡、连接周边，正形成四通八达的交通网络，不仅为市民游客的出行带来极大便利，更为乐山发展注入强大的动力保障。

【感受】

出行更快

市民游客点赞交通

“第一次去乐山耍还是2013年，还记得那个时候坐汽车就用了4个小时。”提起来乐山的经历，家住绵阳的谢爱珍，对交通的感受很是深刻：“汽车在公路上容易堵车，不注意还会发生小事故，本来很好的心情也会被堵车破坏。”

2014年12月20日，成绵乐铁路客运专线首列动车组驶抵乐山站，乐山正式进入“高铁时代”。“高铁通了，从绵阳到乐山只要2个小时，省去了不少时间。”在谢爱珍看来，乘坐高铁不用担心堵车和安全问题，安心坐在位置上，还可以欣赏来乐山沿途的风景，“比以前方便快捷多了！”

方便快捷，是谢爱珍对乐山交通的感受，不少市民游客都有同感，乐山交通成果大家看在眼里。

2013年9月，乐雅高速建成通车，成渝环线（G93）随之全线贯通，成都、雅安、乐山、宜宾、泸州、绵阳和重庆等地形成3小时城市圈；2013年12月，乐自高速建成通车，自贡往乐山的车程由3个小时缩短至1个小时。

【变化】

连片成网

路网水平整体提升

回望过去五年，乐山交通建设成果喜人。乐雅、乐自高速建成通车，形成纵贯南北、连接东西的高速公路“十字”骨架；新一轮国省干线公路改造基本完成，乐山中心城区到各县（市、区）骨干道路实现“黑色”化和高等级化；农村出行条件持续改善，乡道以上安保工程完成全覆盖……

记者从市交通运输委员会获悉，截至2016年底，乐山全市道路通车里程近1.17万公里，其中高速公路235公里，公路路网密度达92.4公里/百平方公里，比全国、全省平均水平高出43.9公里和27.5公里；农村公路提“质”增“量”，近年累计新改建农村公路近3500余公里，实施渡改人行桥16座，实现了乡乡通油路（水泥路）、村村通硬化路。

不仅路网水平整体提升，乐山客运体系也在不断完善，共建有等级客运站93个，所有乡镇通客运班车，市公交客运总站、市长途客运总站、市综合交通指挥中心建成投用。去年，全市客运量4872万人次，其中成绵乐客运为乐山市运送旅客620万人次。

【发展】

交通先行

项目推进扎实有力

近年来，乐山把“大交通”作为带动全市经济社会发展的引擎，交通发展不断加速，“大动脉”逐渐打通，较好完成“十二五”规划目标任务，更为“十三五”实现良好开局。

2015年12月，岷江航电犍为枢纽开工建设，长江“黄金水道”延伸，乐山进入“通江达海时代”；2016年12月，仁沐新高速仁井试验段正式通车，乐山通往成都方向的“第二高速通道”形成；此外，更有成贵铁路、连乐铁路、成昆铁路成峨段和峨米段相继开工建设，铁路交通发展强劲……

如今，围绕市第七次党代会定位，乐山科学谋划“十纵八横三环线”的网络化交通体系，并据此编制完善“十三五”交通运输发展规划、2016-2018年交通建设推进方案、交通建设扶贫专项规划、2016-2020渡改桥规划方案等，形成全域交通发展的“规划图”、“任务书”，为各项建设有序开展打牢基础。今年1至8月，全市交通重大项目推进扎实有力，完成交通投资135.6亿元，占年度投资任务的67.8%。

城市发展，交通先行。乐山交通建设步伐不断加快，路网越织越密，正助力全市经济社会全面发展。乐山交通，未来可期。

见习记者 朱国忠 记者 宋雪

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