峨边“百亿交通”大会战全力“破零” 冲刺“双高”

毛坪大渡河双线特大桥成昆铁路峨眉至米易段扩能工程开工现场彝家新寨道路新建后的黑勒路媒体聚焦峨边交通大会战峨汉高速（峨边段）开工现场大坪山隧道1号横洞洞口机械化养护作业■本报记者  陈兴鑫  付小惠

“大凉山很大，小凉山也不小。”

峨边，大渡河穿城而过，这里海拔虽低，但群峰耸峙，山势险峻，河谷幽深。成昆铁路经过这里，一路穿洞而行，沿途美景无缘相见。

“蜀道难，难于上青天。”大诗人李白以这首千古名篇记录下进出川之难。沟壑纵横、河流交织，峨边堪称“蜀道难”之最——高速公路“零里程”，成昆铁路仅有2列4趟慢车停靠峨边，县乡道路等级低、养护难，交通成为制约峨边加快发展的突出瓶颈。工业运输难、要素流动难，直接制约了经济的发展。

随着成昆铁路复线、乐汉高速等一批交通项目上马，峨边彝族自治县即将迎来“高铁时代、高速时代”。抢抓区位优势、生态优势和后发优势，峨边全体干部群众“干在实处、走在前列”：誓师“百亿交通”大会战，全力“破零”，冲刺“双高”！

千载机遇  绝不容错过

9月29日，峨汉高速峨边段开工仪式举行，彝家儿女夙愿成真！

沙坪镇郭凡村贫困户仁成英欣喜不已，不到50岁的她患有心脏病，去年在华西医院动手术救回一命，每半年需要复查一次，但往返成都一趟就是两三天。“高速路通了，出去的路近了，脱贫的希望就在眼前。”

出去的路不仅只有高速，还有一条高速铁路——成昆铁路复线也要经过峨边，规划的站台距离峨边县城不到3公里的距离。

交通的便捷，让彝区未来充满无限可能：黑竹沟景区魅力显现，将与峨眉山--乐山大佛形成全域旅游的“金三角”；利用当地独有的资源，引进高新企业，发展高强高韧镁合金和玄武岩纤维新材料；彝汉群众，也将在新时空打响脱贫攻坚战。

“一高一铁”，让峨边迎来“高铁时代、高速时代”。除此之外，国道 245、省道 309、峨马路、峨沐路的建设，将使广袤而偏僻的峨边山村与外界相连。

交通是支撑峨边绿色崛起的基础性、先导性和战略性产业。峨边县委、县政府提出：把交通攻坚大会战作为统揽全县经济社会发展全局的战略举措，5年内要完成投资150亿元以上，新、改、扩建公路铁路1000公里，形成外联内畅的交通大格局，着力破除绿色崛起的瓶颈。

“百亿交通”的实施，将构建大通道大循环交通大格局，破除绿色崛起的瓶颈。这是一盘涵盖公路、铁路、村道、桥梁，构建起建、管、养、运、安一体化长效机制，投资金额达150亿元、时间跨度直到2020年的大棋局，下好这步棋，“行路难”将变为“路路通”，而且将一通百通，连通川西、连接全国。

“千载机遇，绝不容错过。”县委书记谭焰说：破解交通瓶颈，不仅仅是峨边全体彝汉群众期盼的心声，更是本届党委政府必须的担当！一定要抢抓省市加快交通建设重大契机，加快完善交通规划、争取资金项目、破解建设瓶颈；将交通与产业布局、交通与县城提质扩容、交通与彝家新寨建设相结合；通过交通瓶颈的突破，带动脱贫攻坚、生态旅游、城乡统筹的协调发展。

“百亿交通项目是峨边彝汉群众脱贫奔小康的希望，我们不能辜负他们的重托！”峨边彝族自治县政协副主席、交通运输局局长尼苏叶布抑制不住内心的激动，他说，仅峨美路一条路的投资，就超过过去5年交通投资的总和。

峨美路完工后，从峨汉高速峨边出口进入黑竹沟核心景区的时间将从1个多小时缩短到40分钟。已经动工的峨汉高速，将把雅西高速、乐雅高速、成乐高速连接起来，形成一个川西“小环线”。对于“大峨眉”旅游环线而言，峨汉高速将四川旅游资源与云南对接，如果从攀枝花、西昌乃至云南开车到成都，从汉源取道乐山前往，那样更节省时间。

峨边对这条高速的作用描述得更直接：“峨边的大好旅游资源，不再是藏于深闺，将为峨边的发展，开辟出一片新天地。”

争分夺秒  百亿交通“挂图作战”

1964年开建的成昆铁路，付出一公里牺牲一个人的巨大代价，70%的路段险恶复杂，40%的路段是桥梁和隧道，创造出世界铁路史上的奇迹。

今天，百亿交通攻坚大会战号角的吹响，“一高一铁”的建设，奏响时代的最强音，彝汉群众改变“行路难”的千年梦想将在大会战的建设中变为现实。

“我们深刻认识到交通攻坚在全县脱贫攻坚大局中的基础性、先导性、战略性作用。全县上下正鼓足干劲，以‘百亿交通\’为目标，坚决打赢交通攻坚大会战，誓要让天堑变通途。”峨边县委副书记、县长栗那针尔告诉记者。

建立高规格、高效率的作战指挥部，确保“百亿交通”全力推力。成立由县委书记任组长，县人大、县政府、县政协主要领导任副组长的交通攻坚大会战领导小组，主要领导亲自抓，分管领导具体抓，以上促下层层抓落实。成立由县长任指挥长的会战指挥部，落实1名县领导任常务副指挥长专抓交通建设，抽调工作人员集中办公。建立交通大会战例会制度，定期研究解决具体困难和问题。

建立倒排倒逼的责任体系、建立资金筹集机制、建立工程建设监督机制、建立严格有效的督查机制，确保“百亿交通”项目的顺利实施。坚持挂图作战、工期倒排，层层签订目标责任，将工作目标细化到每月、每周，每个项目实行工期倒排，明确项目推进时间节点。

“慢不起、等不起，只有苦干实干，争分夺秒，奋起直追。”尼苏叶布告诉记者，县交通局已经调整作息时间，实行上午8点30分上班，下午1点上班的作息制度，提高工作效率，延长工作时间，确保交通攻坚战全面推进。

发改、财政、国土、林业、环保、水务、交通等县级部门和乡镇主动作为、积极有为、跟进落实，保障项目立项、用地、环评、水保、征拆、资金、维稳等各环节工作不脱节、不停摆。强化资金保障和统筹，积极争取国家省市的支持，加大吸引社会资本共同参与交通建设，多元投资，保障各类交通基础设施建设项目资金到位、推进到位。

战高温、斗严寒，架梁挖隧，筑路修桥，峨边全县上下正和工程建设者们满怀激情投身于“百亿交通”建设热潮，奋力打通交通脉络。

驶向“双高”  提速发展新启航

第三届旅博会上，峨边与四川铁投城乡投资建设集团签约，150亿元重金将“砸”向黑竹沟景区，正是看中了“一高一铁”的动工，峨边交通条件的改善。

随着交通条件的改善，景区道路的畅通，黑竹沟景区逐渐向世人展现万千迷人姿态。国庆黄金周，黑竹沟景区每天接待量上千人次，彝家乐爆满，卖烧烤的村民每天收入4000元，彝家儿女吃上了“旅游饭”，告别了贫穷和困苦。

“交通大会战将打破交通制约，黑竹沟镇有着得天独厚的地理资源优势 ，我们将依托黑竹沟旅游开发，‘串珠\’发展乡村彝寨旅游产业，做好旅游兴村发展规划，全镇的古井村、底底古村等五个彝家新寨就会成为黑竹沟旅游的‘五朵金花\’，让村民们早日脱贫致富。”说起交通大会战，黑竹沟镇党委书记阿库鲁史充满希望。

线上线下发力，“广集心”助力脱贫。在市旅体委的对口帮扶下，大堡镇集广村首批投入的高山生态跑山猪、跑山鸡、生态羊正在山间地坝长大；果树、生姜、魔芋长势良好。随着“双高时代”的来临，距离黑竹沟风景区约30公里、平均海拔1200米、拥有良好的自然生态环境的大堡镇集广村正在构想“旅游大文章”。

目前，峨边全县上下，正全力决战决胜脱贫攻坚。县委书记、县长挂帅出征、统一指挥、分兵作战，全力打好攻坚战、歼灭战。强化领导带头作用，营造上下齐心、人人参与的强大声势。倒排工期、挂图作战，责任落实、任务落地。到2019年全县106个村17708人整体脱贫，实现贫困县成功“摘帽”,全面打赢脱贫攻坚战。

冲刺“双高”，峨边全力以赴；突围赶超，致力绿色崛起。目前，峨边正利用自身优势，引进高新技术和企业，加快发展高强高韧镁合金和玄武岩纤维新材料，拓展在航空航天、国防军工等领域的应用，加快建设“国家生态文明建设示范县”、“三位一体国际旅游目的地”、“全国民族团结进步示范县”、“四川民族地区经济强县”，力争“十三五”末综合实力在省、市类区县争先进位，跻身全省民族地区中上游水平。

项目简介

成昆铁路峨米段扩能工程

成昆铁路扩能工程是在既有成昆铁路基础上新建或增建二线的铁路线，北起四川省成都市，南至云南省昆明市。全线分为成都至峨眉段、峨眉至米易段、米易至攀枝花段、永仁至广通段、广通至昆明段进行改造。峨米段起自峨眉站，经燕岗、沙湾、峨边、金口河进入凉山州甘洛、越西、喜德至西昌南，经德昌至攀枝花市米易县，与成昆铁路米易至攀枝花段扩能工程贯通。工程竣工后，新铁路线将主要承担客运功能，兼顾货运功能，老成昆线将主要承担货运功能和短途客运功能。峨米段沿线分布车站18个（不含峨眉和米易站）分别为燕岗、沙湾南、范店子、峨边南、金口河南、特克、甘洛南、漫滩、越西南、安洛、喜德西、冕宁、月华西、西昌西、佑君、黄水塘南、德昌西、永朗西。

峨边境内线路总长33.7公里，经过毛坪镇、共和乡、沙坪镇、新林镇、红花乡、杨村乡、觉莫乡7个乡镇，总投资20亿。设峨边南站，全线预计在2021年完工，客车速度目标值160公里/小时（预留200公里/小时），届时将对峨边经济社会发展起到重要作用。

峨美路升级改造工程

峨边县将峨美路升级改造分两阶段进行：第一阶段实施沙坪至黑竹沟段，早日为景区开发服务；第二阶段实施黑竹沟段至椅子垭口段，与椅子垭口隧道接通，贯穿全线。

第一阶段沙坪镇至黑竹沟段升级改造，总投资约5亿元，起于S306线峨边大渡河四号桥乐山岸桥头，经沙坪、红花、大堡、金岩，止于黑竹沟，顺接黑竹沟景区公路，全线总长50.028km。技术标准为二级公路标准，设计行车速度40km/h，路基宽度8.5m。

峨汉高速峨边段工程

峨汉高速起于峨眉山市与乐峨高速相接，经峨边彝族自治县、金口河区，止于雅安市汉源县。项目规划里程为123.48公里，设计速度80公里每小时。路基宽度25.5米，项目估算投资212亿元，平均每公里造价1.71亿元。峨边彝族自治县境内里程约21.8公里，估算投资为36.4亿元。

（本版图片由峨边彝族自治县委宣传部提供）

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