东岗黄河大桥

1999年，连接柳忠高速公路黄河南北岸的东岗黄河大桥与高速公路同时开工建设。

兰州修建高速公路始于二十世纪90年代后期。1996年，国民经济第九个五年计划开始执行，根据交通部实施交通运输“三主一支持”的长远规划，按照全国公路主枢纽布局和交通部、甘肃省人民政府批准的兰州公路主枢纽总体布局规划，兰州市继续加强交通基础设施建设。1998年，党和国家做出加快基础设施建设，扩大内需的重大决策，甘肃省抓住国家实行积极财政政策的机遇，加大投资力度，加快公路建设。1998年完成工程量20亿元；1999年完成40亿元；1996年至2000年，全省公路建设共完成125.80亿元，是第八个五年计划公路建设投资的6倍多。第九个五年计划期间，特别是1998年至2000年的3年间，省人民政府重点抓住国道主干线不畅的问题，明确提出要尽快打通以兰州为中心的几个出口，开工建设了兰州至白银、兰州至巉口、柳沟河至忠和3条高速公路。柳忠高速公路是交通部门规划的"五纵七横"国道主干线系统中，连云港至霍尔果斯主干线在甘肃兰州的一段，是世界银行贷款资助的项目。该公路东起兰州市东柳沟河，经徐家营、大青山、东岗、青白石、盐场堡、骆驼岘山、中铺，止于忠和，与已建成的忠和至树屏高速公路相接，总长34公里，另建与兰州市天水路的连接线1.34公里与市内贯通。工程包括大桥7座，其中包括特大高架桥1座，黄河大桥2座，中桥4座，天桥4座，涵洞70道，互通式立交桥4处，分离式立交桥5处。总投资13.60亿元人民币。东岗黄河大桥和天水路黄河大桥就是7座大桥中的2座跨黄河大桥。

东岗黄河大桥南起兰州市区东端的雁儿湾，地处榆中县境，北到青白石杨家湾，全长450.13米，总宽21.50米，其中车行道为双向4车道2×9.5米，中央分隔带宽1.50米，两侧各设0.50米的防撞护栏。设计荷载汽-超20级，拖-120级。设计洪水频率为三百年一遇，通航标准为5级航道，地震烈度8度。上部结构为等截面单箱室钢筋混凝土连续箱梁，共5跨，两边边跨跨径为52米，中间3跨跨径为80米。下部结构为钻孔灌注嵌岩桩基。全桥共使用钢筋1880吨，预应力钢材320吨，混凝土浇筑量达13000立方米。

大桥由交通部第一公路勘察设计院设计，兰州市市政工程总公司中标承建。2000年开工，采用挂篮悬臂浇铸法施工。2001年10月30日，大桥顺利完成最后2米的桥身浇注，宣告合龙，312国道全线工程进入路面施工阶段。次年，大桥全面完工。

东岗黄河大桥是目前黄河兰州段跨度最大的高速公路桥，它的建成，在甘肃公路建设史上具有里程碑式的意义。

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