中川，不再遥远

9月30日，兰州市首条城际快速列车开通，同一天，兰州中川国际机场综合交通枢纽启用。作为一名中川机场的老职工，我深切感受到中川机场已不再是被人们称为去市区车程最远的机场。

中川，在上世纪70年代以前没有修建飞机场时并不有名，自打有了兰州中川机场才渐渐出了名，因设兰州新区继而又晋升为第五个国家级新区而声名远播。

今天，新开通的首条兰州市经过新城区到中川机场的城际快速列车将彻底把这个昔日的乡村真正纳入了大兰州都市圈。而兰州中川国际机场也将因兰州中川机场综合交通枢纽建成带来的快捷方便而更加名扬千里。因为它毕竟是我国继上海虹桥综合枢纽建成后，全国第二个集民航、铁路、公路三位一体、实现无缝换乘的综合交通枢纽。

中川啊，昔日因“离市区最远机场”的灰帽子压得抬不起头来，今天，它将因到兰州市老城核心区才20来分钟的新名声昂首挺进全国到核心城区时间几乎最短的机场！

在城际快线开通和机场综合交通枢纽将要启用的这几天，夜不能寐，我想了好多。记得上世纪90年代夏天，我大学毕业后就到中川机场的民航子弟中学上班了。当时，我并不知道中川机场在哪里，但家住兰州城的班长告诉我就在离市里好远的农村。

上班前来招中川子弟中学老师的老校长问我：“中川挺远的，离兰州七十公里，你愿意来吗？”

我说：“不远，只要能到飞机场上班。我挺喜欢的。”在六月底的一天傍晚，我乘机场大巴，直奔中川而去。出兰州城向西北七十公里，颠簸两小时才到机场，当时因上班心切却并不觉得遥远。

其实，不远，是心理距离；远，是现实距离。那时，大巴车从盘旋路民航售票处驶离城区，穿过东方红广场，冲出车水马龙的闹市，到西固又沿着西山边经树坪，走在多年失修的乡间公路上，颠簸起伏，左摇右晃，好不容易才到中川。

就这样在路上颠簸了大概十年，我和同事们在无数次的进城出城中，等待着，期盼着，要能有一条宽阔平坦捷径的路那该多好呀。

等啊，盼啊，终于在二十一世纪初，一条通往中川机场的高速公路建成通车了。一下子，两小时的车程缩为一小时，感到已是很快了。

直到近年秦王川被定为兰州新区并晋升为国家级新区后，新老两城间除了原有的高速公路，新开通了水秦快速路。中川机场人出行可选择的路多了，但出行时间并未缩短。而且因为通道偏少、新区限速或修路之故经常堵车。回想上班25年来，每天来回大概4小时耗在路上。按照每年抛去九十六个双休日264天乘以4小时计，一年消耗在路上的时间是1056小时，44天就奔波在路上。在远离市区的中川机场上班，不知蹉跎了多少黄金岁月。就在今年6月6日开车从机场回市区时，因修路堵车严重，走了近3小时。当时细雨飘零，在停滞的车上我随手写下了《定风波·堵车》一词：莫怨塞车诅咒声，何妨溜达且徐行。竹杖芒鞋轻胜车，谁痛？一路赌却廿五春，韶光荏苒付流水，无闻。斜阳夕照白头翁，回首向来经行处，落寞。光华散尽无人问。

殊不知，堵车的路上，有人急着赶点办事，有人急着接上幼儿园的孩子，有人急着给上学的孩子做饭……要是谁赶飞机遇上堵车那急躁的心情就可想而知了。

让人“喜大普奔”的是：兰州市首条城际快速列车9月30日通车了。1小时的车程将缩为不到半小时。中川城际铁路，这条双线电气化铁路，正线列车时速可达250公里/小时以上。自兰州西客站引出，下穿兰新第二双线并入既有兰新通道，在崔家崖处跨越西津西路，再跨越西津西路至陈官营，沿既有铁路北侧前进至西固城后，进入永登县穿红顶山后沿李麻沙沟行至中川机场。沿线设置陈官营、福利区、西固、兰州新区、中川机场5个站点。城关区的人上机场不到半小时，从西固走时间更短。沿线出行的人再也不觉得上机场艰难。中川机场，从此摘掉了曾经被人们称为“离市区最远机场”的灰帽子。当人们乘坐城际快线往返于兰州新老城区时，感受到的将会是便捷、快速、安全的出行体验。当然，我不用再写堵车情景的词句，而是换之以下面的句子了：其一：出行乘客莫要急，中川机场开城际；空铁联运真便捷，一下列车即登机。其二：中川动车今始闻，公铁航路零换乘；银鹰起处连广宇，逐电追风似惊龙。其三：龙腾九州国庆日，城际列车动地来；阊阖通衢千门开，中川兰州一瞬回。

亲们，我们还能说上中川远吗？中川机场到市区慢吗？不信，您在兰州端一碗牛肉面上动车吃不完就到站了，或者到中川吃还是热的呢。

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