黑车泛滥是长期懒政的结果

１２月２１日上午，红古区公路运输管理所对窑街猖獗的黑车展开行动，当场查扣一辆黑面的。但２０多名黑车司机却纠集一起，在永登县河桥镇堵住了窑街至连城的多辆客车的路，并对司机扬言说：“谁敢上路，我们见一辆砸一辆。”两天来，窑街至连城的２０辆客车被迫停运（详见晚报２３日Ａ１３版）。

黑车司机如此大胆，其嚣张程度已难以见容于法治社会。他们如此“兵强马壮”，又如此“团结一心”，他们的“小罗马”怎么说也不可能是一天建成的。这就等于说，在长期的过程中，黑车并没有得到相应的打击（有没有纵容，有没有运管部门的工作人员自己或亲属跑黑车这里暂不讨论）。既然法律已经明确黑车现象是违法的，就应该露头就打。平时不抓不打，只能说明执法部门不作为，不敢作为，暴露出的是责任人的无能和懒惰。

估计此次事件曝光之后，我们又会看到多部门联合执法的、声势浩大、成效显著的集中整治。但我们已并不是第一次看到这样的集中整治了，黑车司机当然也不是第一次，他们知道，这股风迟早会刮过去，到时候，市场还是他们的市场，天下还是他们的天下。而且，他们的队伍极有可能变得更加壮大。民间素有“撑死胆大的，饿死胆小的”的谚语。执法部门长期懒政，其结果是让合法运营的老实人觉得吃了亏，让胆大违法的人得到了实惠。这不免让听国家话、按政策办事的合法经营户心里感到极不平衡。既然平时跑黑车没什么风险，不过是到了风头躲几天猫猫，那索性我们也不办什么证了，也由白变黑，加入黑车行列，大家发财。

如此情形并不是靠逻辑推理得来，而是众人目睹的现实例子。只是此次事件再次典型地说明，如若对违法行为平时不查，不管，问题累积到非查不可的地步才搞集中整治，那这种一阵风式的执法模式，必会误导社会规范，使社会生态恶化，让正常的公共管理陷入混乱，最终影响到政府和法律的权威，给社会稳定和安全带来威胁。

事已至此，集中整治、严厉打击已是非搞不可的事儿了。但是，“运动”过后，管理和执法力度有无可能松懈下降，黑车在蛰伏一段时间后会不会再次卷土重来？这个问号需要执法部门用实际行动给予回答。

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