【当代职工】 从送料工到“领头雁”的蜕变 记兰铁兰州西车辆段技术工匠师金龙

袁陇来

从一名普通送料工，成长为货车检修核心班组工长，师金龙走过了7年拼搏奋进之路，像孺子牛一样自强不息的精神密码，时刻彰显着“青春是用来奋斗的”这一致胜箴言。

手上“一本账”，心中“一张图”。师金龙迅速掌握货车配件结构及原理后，每次现场配送时他手里都拿着一个小账本，每一页上都是各车型及配件匹配表。他领料出库时核对一遍，到现场后根据货车实际状况与心里掌握的原理再核对一遍，自已给自己把关的同时，对现场也及时伸出援手，互相协作保证不出纰漏。

记得一年冬天，一辆库内检修棚车出现漏泄故障，更换三套传感阀都不管用。师金龙主动分析，传感阀活塞杆自动缩回，是由于制动缸系统不保压，经多次抹漏检查都未发现管系有漏点，风漏哪儿总有个去向，他判断为调整阀体内漏。经制动室试验、分解果然是阀内推杆密封圈冬季老化造成内漏。随着技术的提升、经验的积累，送料工师金龙屡次破解现场疑难，也赢得职工们普遍的尊重与赞誉。

2018年初，小制动专家师金龙因工作需要调整为架落车工长，面对危难险重的日常任务，他一如既往勤学苦练，精心揣摩、梳理作业流程，进一步规范“三人组”作业模式，总结出“四不架”要诀，优化“一架一落”制度，将架车次数由原来每辆7、8次减少到2、3次，从源头保证安全。

为盯紧关键，圆满兑现日修车计划，每天师金龙坐早班车第一个到库内，检查工装设备合格后，不到8点已带领架车3人组对库内28辆车展开架车作业，10点开始有序落车及调钩高等作业，经常在库内跑来跑去，忙到中午12点才去吃饭。“架落车作业安全风险大，团结协作、按标作业最为关键，容不得半点含糊，否则车翻人伤后果不堪设想，只有践行安全经，才能把牢安全！”架落车职工崔满云说。

机会钟情有缘人。2021年10月底，不到30岁的师金龙因踏实肯干、好学爱钻、能独当一面被车间调整为制连班组工长。面对35人的货车检修核心班组，他时刻牢记责任、履职担当，也充分发挥自己好学习、好思索、好决断的技术优势，为安全生产出谋划策、攻艰克难。

为顺利完成每天49辆货车试验等任务，师金龙将原来单人单岗调整为双人互补作业，新老职工配合，最大限度发挥老试风员的现场检修经验，以及为新职工创造学习锻炼的平台。

今年春运以来，师金龙在合理组织、调配现场作业的同时，主动担负起制动故障车处理工作，经常在库外为查找一个故障，在车下钻来钻去，加班加点，从来不喊苦与累。还自己创新了抹漏拐角刷子、专用头灯等特种工具，最大限度服务现场。班组取得去年冬季制动故障数减半、制动故障反馈为零的新佳绩。

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