共享单车停好才能用好

共享单车是个好东西。一方面方便了市民，打通了市民出行的“最后一公里”；另一方面又倡导践行了“绿色出行”理念，起到了缓解城市交通压力，保护环境的作用，可以说是一种文明意识的表现。

但是，我们在看到其积极意义的同时，对存在的问题也不能忽视，比如乱停乱放的问题，好让人头疼。当然，头疼的不仅仅是市民，还有管理部门和单车企业。需要指出的是，与其他共享经济模式有所不同的是，共享单车虽然也由企业主导并推动，但其本身却有着浓厚的公共服务色彩。它所涉及的安全、路权及市容等问题，不仅事关城市规划及治理，也与百姓利益密切相关。因此，共享单车能否有持续的生命力，并与整座城市和谐共存，不仅仅是企业发展的必答题，更是政府部门不可回避的公共管理命题。

现在，问题来了。是共享单车应该主动适应城市规划发展、社会公理常识、政府日常治理、法律规章制度，还是让城市规划发展、社会公理常识、政府日常治理、法律规章制度来适应共享单车？答案不言而喻。当下，兰州市“电子围栏+蓝牙道钉”的模式正在被推广，我们期待这样的探索，能够经得起时间和实践的检验，为共享单车运营提供一个成功范例。从某种意义上，监管很重要。对于乱停乱放的单车必须要动真格的。唯有严格的监管，才能优化运行模式，消除现行模式存在的各种弊端；那些没能力或不愿意有所改变的企业，理当被逐出市场。不过，需要指出的是，如果公共政策和管理方式无法契合城市生活的本质需要，如果忽视共享单车的根本特性，那么所有的努力很快就会与预期偏离。

记得中国人民大学社会与人口学院副院长黄家亮在谈到这个问题时就表示：共享单车企业作为盈利主体，应担负起更大的管理责任。消费者出于便利的目的使用共享单车后，则要考虑到社会整体环境，将自己的便利和他人的便利结合起来，抛弃乱停乱放的陋习。相关管理部门则应及时制定和完善规章制度，依据实际情况出台实际可行的办法，不能“一刀切”和“洁癖”，要在保证市容市貌的同时，考虑到市民的实际需求。

小马飞刀以为，只有在“用户、企业、政府”的三方需求中找到“平衡点”，才能根治这个问题。单车共享的背后，是文明共享。这需要城市管理者、单车公司以及广大市民共同参与，共同努力。

小马飞刀

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