【金牌班组】钢轨“快递员”

钢轨也有“快递员”？500米的长轨怎么运输？五一节前夕，《工人日报》记者来到位于兰州红古区的焊轨基地，探访钢轨“快递员”的作业现场。

4月29日零时10分，643.5米长的钢轨运输车满载着28对500米长的钢轨，在11名钢轨“快递员”的押运下，缓缓驶出兰州铁路局河口南焊轨基地。

钢轨“快递员”是兰州铁路局兰州工务机械段长轨运输车间钢轨运输工，担负着该局管内既有线路以及高铁线路的钢轨运输任务。今天“快递”的这批钢轨，是运往河西走廊兰新线金昌至笈岭区间需要的大修轨。

过去，普通铁轨每段长25米、重约1.5吨，铺设完成后，铁轨之间会留下一段空隙。火车在行驶过程中，每隔一段距离会发出“嗒嗒”声，这正是列车行驶到焊接处的撞击声。但是现在，铁路都由500米的钢轨铺设而成，全部为无砟轨道，整条线路水平误差不超过0.1毫米，列车在飞速前行的同时，乘客不会听到“咔嗒”声了。

但500米长的钢轨，运输起来可不是一件简单的事情。记者在现场看到，当一眼望不到边的钢轨被36台龙门吊抓起时，就像被筷子夹起的面条一样柔韧，在空中悠荡、起落。

“运送长钢轨，就像一次战斗。”装车时作业人员要标注好钢轨编号和摆放位置，并采取加装横梁的方式层层锁定，保证遇到坡道、弯道等特殊区段也能安全运输。班组负责人李强告诉记者：“我们这个岗位，外界很少有人知道，长年累月住在长轨运输车上，铁路建设到哪，我们就会把钢轨运送到哪。”

运输钢轨期间，他们不仅要紧盯钢轨锁定状态，防止钢条碰撞挤压和偏载超重，而且要对整个附属悬挂物、大部件不间断巡检，确保运输安全万无一失。

除了装轨、运轨，还要负责把钢轨安全、有序卸到铁道线上，这才算是完成运送任务。待施工结束后，长轨运输车再将“退役”的旧轨装载回运到旧轨库。

一次运输任务往往需要10天以上。因为在沿途车站需要待避往来列车，往往百余公里的路程要走上好几天。趁此间隙，“快递员”们还要对车辆状态进行检查，及时消除安全隐患。

长轨运输车上有专门用于他们吃住的宿营车。宿舍两人一间，餐车、活动室样样齐全。“对我们来说最大的困难就是喝水，吃住都在车上，上一次水要保证用10天左右，所以大家都养成了节约用水的好习惯。”车间包保干部陈以虎说。

运输四班11名钢轨“快递员”平均年龄50岁。长期生活在长轨运输车上，大家却能苦中有乐。运输途中，53岁的杨武主动向支部书记申请要给大家讲一堂特殊党课，讲述自己亲身经历的铁路发展历程；52岁的杨永红是班组的金牌理发师，负责班组人员的理发；最年轻的支部书记今年43岁，兼任班组的电影放映员……

一路风景，一路欢歌。穿隧道、过戈壁、走山区，他们把最美好的青春年华都奉献给了铁路。仅今年以来，这个运输车间的钢轨“快递员”就为陇海线、兰新线、宝中线等普速铁路以及银西铁路等在建高速铁路运输钢轨31列，总长度达372.79公里。

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