涨知识 快来看看！兰州地铁“冬暖夏凉” 凭啥这么省心

夏日时分，你们可记得，兰州地铁是一处“避暑胜地”；如今冬天到来，兰州地铁也将为您创造一处温暖的港湾。

“冬暖”

冬季室外温度较低，除陈官营车站外，其他19座车站公共区无采暖系统，当车站二氧化碳浓度达标时，车站公共区大系统送、排风机均关闭，依靠人体散热及电客车轨道排热，提高车站温度；当车站二氧化碳浓度不达标时，可适时开启车站大系统风机，开启方式为：

（1） A端送风机变频运行，B端排风机变频运行；

（2） B端送风机变频运行，A端排风机变频运行。

以上两种方式互为备用，待车站二氧化碳浓度显示达标后，即可关闭风机。

同时，当室外温度极低（低于零下10摄氏度）时，为保证区间温度高于5℃，开启迂回风阀，确保电客车轨道排热能提升区间及车站站台公共区域温度，同时，车站大系统采用多送少排的方式，即送风机运行频率大于排风机运行频率，从而保证车站公共区温度不至于过低。

设备区人员办公管理用房，可开启多联机制热模式，达到采暖目的。

“夏凉”

夏季因气温较高，地下车站公共区主要采用直接蒸发冷却系统及车站大系统送、排风机进行通风降温，根据车站实时温度及湿度，可自动调节送、排风机运行频率，达到车站降温的目的。

车站设备区设备用房及人员管理办公用房，主要采用多联系统进行降温，设备房采用单制冷型多联机，人员管理办公用房采用冷暖型多联机，夏季采用制冷模式，从而满足车站办公用房降温需要。

文/图 兰州晨报/掌上兰州记者 刘有中

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