拨动地铁梦圆倒计时的轨道交通运营人

在兰州轨道交通1号线一期工程即将亮相的前夕，有一批轨道交通人正在从幕后缓缓向前台走来，他们中的一些人从懵懂求知，一步步成长为业务能手；还有一些人，从骨干能手正在向业务导师逐步蜕变。“兰州轨道交通运营人”这个特殊的标签，将伴随他们从这一刻起见证一座城市立体交通的嬗变。

2013年8月，当包海龙登上南下的火车时，他不会想到四年后会成为兰州轨道交通1号线首批司乘人员的中坚骨干。“当时就读于武汉铁路司机学校电客车驾驶专业，当时我们在开班仪式上得知，2013届的定性委培生在毕业后会直接成为兰州地铁运营工作的首批员工，这不管是对我还是其他的同学不仅是一种吸引，更多的感受是，送我出来的城市，需要我回去创造一新的历史。”包海龙回忆说。

2015年3月，兰州市轨道交通有限公司运营分公司正式组建，作为首批建设、运营双向储备人才的杨雨鑫与200多名同事分赴各自岗位开始了运营筹备工作。2016年7月29日，兰州轨道交通1号线一期工程首列电动客车正式下线，10月初，编号为A001的电客车运达兰州轨道交通东岗车辆基地时，杨雨鑫和同事们一夜未眠，进行部件和整车测试。

自兰州市轨道交通有限公司运营分公司组建成立以来，围绕轨道交通1号线一期工程运营筹备中心工作，先后开展人员招聘、规章制度制定、车辆监造、一线员工培训、各项实操演练、工程介入、设备调试、综合联调、技术创新等方面的工作。“我们的一线员工为了保证1号线一期工程从建设阶段顺利过渡到运营阶段倾注了大量心血，每一个人都为兰州轨道交通第一条线的正式运营付出了大量汗水。”市轨道公司党委副书记、副总经理，运营分公司党委书记徐学敏说。2018年初，刚结束在广州地铁的实操培训后，包海龙就被抽调参加第二批车辆磨合调试。“当前我们国家轨道交通行业规定，车辆到段后必须跑足5000公里经检测各项指标、指数合格后，才能进入下一个工作环节，所以很长时间我们就在正线进行里程累计工作。”在包海龙印象里，每晚正线跑十个往返是正常工作，同车而行的设施、通号等部门的同事也在各自的工作中逐渐适应了高频率的工作状态。对比包海龙，刘晓东有着相对“幸福”的工作条件，“我们在完成工程介入工作后，全员投入到综合联调里。相对通号、客运、调度这些部门来说，我们一个班只需要12个小时。”在普通员工眼中，刘晓东作为设施部部长理应是决策管理类岗位，可在他看来需要多承担一些‘传帮带’及日常工作，全线综合联调中，有13个分项由刘晓东的团队来完成，其中又以消防系统（FAS系统）、环境控制系统（BAS系统）以及电力监控系统最为繁杂。不到十人的工班，下到车站后要调试2000至4000个相关点位，而且必须保证在有效的时间内完成，这在很多员工眼里是“挑战不可能”。“畏难情绪是有，但是工作摆在那里，作为领头人就该有这个位置的作为。”刘晓东如是说。和工班组一起下正线，进车站，是他12个小时内的正常工作，回到办公室还需要把当天的经验总结成册，发到每个工班长手中，这是他“敢作为”的一种表现。“带着大家一边干，一边讲解如何做才能在有效的工作时间内加快工作效率保节点。”

本版文图兰州日报社全媒体记者李昕

新闻推荐

精致兰州驶入地铁时代

大事记●2008年8月8日，兰州市轨道交通前期工作领导小组成立，开始各项筹备工作。●2010年9月6日，《兰州市城市轨道交通线网规...

兰州新闻，新鲜有料。可以走尽是天涯，难以品尽是故乡。距离兰州再远也不是问题。世界很大，期待在此相遇。