兰州车市年末销量持续走高

本报记者杨蕙熔

2018年1月1日起，1.6L及以下排量乘用车恢复按10%的法定税率征收车辆购置税，此举标志着车辆购置税减征优惠政策将成为历史。与此同时，国家新能源补贴将大幅退坡的消息也被炒得沸沸扬扬。

借政策调整之机，兰州各汽车销售商家大力加推多重“礼遇”，传统汽车和新能源汽车轮流成为拉动年末汽车销量的主角。

市民：与时间赛跑得实惠

12月22日上午，兰州市南滨河西路的一汽大众4S店里，一早从白银赶过来的党先生告诉记者：“根据销售顾问的计算，我看中的车13万元左右，现在缴车辆购置税需8333元，如果1月1日以后，将涨至11111元，高出2778元。对于购车代步的家庭，省几千块钱无疑是非常大的诱惑。”

记者看到，为搭上车辆购置税优惠政策的“末班车”，不少消费者选择早早就到店咨询购车事宜。

销售顾问李阳生表示，排量1.6L及以下轿车是消费者选择最多的代步车型，而这一排量区间的汽车价格，受车辆购置税政策的影响最为明显。

无独有偶，小排量汽车受追捧的同时，不在尾号限行之列的新能源汽车也成为兰州市民追逐的焦点。

记者在北滨河路一家新能源汽车销售店了解到，现行国家新能源补贴政策给消费者带来的是以万计的实惠，所以在年末汽车销售战中，新能源车依旧保持着稳健价格。

店内工作人员告诉记者，兰州新能源汽车主要面向大客户，如出租车公司，这部分车型因有国家补贴，价格比较坚挺。也有为应对兰州限行政策选择新能源汽车的个人客户，他们大多会选择10万以下价位的车型。譬如兰州市面上最为常见的北汽新能源车就销售的比较火爆。

市场：政策调整反应不一

虽然利用政策调整的预期抢占市场，早已成为兰州汽车销售行业的共识，但今年的汽车销售市场却呈现出“东边鏖战，西边观火”的景象。

上海大众4S店销售顾问李天天告诉记者，去年这时候，一名销售人员每天可以卖出五、六台车，现在只能卖出三、四台，车辆购置税上涨带来的拉动效果并不明显。为保持市场“热度”，各门店纷纷选择降低售价、减少首付比例、推出“0利率”乐享分期等优惠“礼遇”。推出优惠活动的目的在于抢占市场份额，购置税上涨只是抢占市场份额的冲锋号。

与传统汽车销售剑拔弩张相比，各新能源汽车经销商却在“隔岸观火”。

甘肃仕通汽车销售有限公司一名工作人员表示，国家新能源补贴政策调整后，影响才能显现。无论是取消车辆购置税优惠政策，还是调整国家新能源补贴政策，在市民眼中都是真金白银的考量，相信市场的激荡只是暂时的。

数据显示，2017年全国新能源汽车销售量已突破80万辆，预计2018年这一数字会超过100万辆。截至2017年底，获国家发改委批复的具有“国家新能源乘用车生产资质”的企业有15家，但其中只有5家进入了工信部的《道路机动车辆生产企业及产品公告》，与传统汽车相比，新能源汽车市场的竞争明显弱化。

商家：需求牵引谋求转型

对于消费者，取消车辆购置税优惠政策，也许只是失去了既得实惠，但对于汽车销售商家，由此引发的市场转型已初露端倪。

“每位买车的客户都会为自己的车辆添加装饰。”兰州市七里河区某品牌汽车服务站工作人员刘晓飞告诉记者，在店里进行车辆养护、加装配件、清洗贴膜的顾客络绎不绝，车辆加装养护已成为店里最大的盈利点。

“卖车只为售后”早已成为4S店的转型策略。

随着国家政策调整的深入，越来越多的新能源汽车会出现在兰州的街头巷尾，但与之配套的服务点却很少。新能源汽车充电难、维修难的问题，仍需市场转型解决。

“对汽车市场而言，新能源汽车的强势发展，既是机遇也是挑战。”一家汽车公司销售经理分析说。

日前，兰州成功举办了共享汽车高峰论坛，新能源共享汽车也已入驻兰州中川国际机场，这对于在市场激荡中摸索转型的传统汽车销售公司而言，无异于“指路明灯”。

据有关统计数字，2017年我国共享出行市场容量为2123亿元，到2018年这一数字将增至3800亿元，增幅高达79%。汽车营销公关师令天明表示，在共享出行中，共享汽车因其经济快捷、舒缓拥堵、安全舒适广受欢迎。汽车销售公司可以利用车辆保有量的优势，转战共享出行市场，与智能互联公司合作，实现共享汽车“用、保、修、养”的全时对接、全域覆盖。

按照令天明的推测，“共享+智能”将成为汽车市场转型发展的最新方向。

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