兰州大学站以东线路已实现长轨通 记者体验 乘工程车提前“尝鲜”

东岗车辆基地，已经抵达的电动列车停在运用库外。轨道交通1号线采用的A型电动列车内部。

11月16日，兰州轨道交通1号线一期工程实现全线隧道“洞通”，与此同时，兰州大学站以东线路也实现长轨通。当日上午，记者乘坐铺轨工程车自兰州大学站出发，在城区主干道东岗东路下方穿越五里铺站、省气象局站、拱星墩站、焦家湾站等站点，抵达东岗车辆基地，零距离感受1号线一期工程东段的建设进展。

1机电设备安装就位 装饰装修进入尾声 兰州大学站已现雏形

作为1号线一期工程土建施工完成最早的车站之一，兰州大学站进站扶梯、人行步道、进站闸机、站台屏蔽门、引导标识牌等设备均已完成，站内装饰装修也已进入收尾阶段，宽敞的站厅层，大理石地板砖映着通明的灯火，纯白与兰州蓝组成的吊顶板勾勒出灵动的曲线，仿如黄河波涛，又似飞天流线。

在站内工作区域，一整套变电、供电设备也已安装就位，未来这里将承担起车站内电梯、闸机、照明等各子系统的供电任务。沿着人行步道下至站台层，候车区两侧的屏蔽门也已安装到位，与站台层等高的屏蔽门，将整个候车区与轨道空间隔离，“正式启用后，车辆到站后屏蔽门才会开启，在候车期间，所有乘客都会远离轨道，以保障乘客和列车运行安全。”兰州市轨道公司副总经理孙红斌介绍说。

2东段线路已实现长轨通 拱星墩站装修凸显地方文化特色

站台层一处临时开启的屏蔽门外，铺轨工程车正在等候。所有人员上车后，操作人员发出指令，工程车鸣起一声长笛，从兰州大学站出发，向东岗车辆基地驶去。

兰州大学站渐渐抛至身后，工程车操作台的显示器上，车辆速度已经达到50公里/小时。记者了解到，轨道交通1号线正式运营采用的A型电动列车，设计最高时速为80公里/小时。“我们在吸收已建成地铁城市电动客车优点的同时，结合兰州轨道交通的工程特点、地下情况，对车辆进行了改良，在某种程度上说，我们的电动客车更为先进。”孙红斌介绍说。

孙红斌用一个比喻来对比了工程车与正式运行使用的电动客车，“如果说轨道交通电动客车是舒适的小轿车的话，工程车就像一辆卡车，舒适性肯定没有轿车好。未来载客运行的电动客车无论是运行速度还是舒适性，都要远远好于工程车。”

尽管如此，相比普通公交车来说，在钢轨上行驶的工程车依然非常稳定，无须坐在座位上或拉住扶手，乘客站在车内非常平稳。能做到这一点，是因为兰州大学站以东线路已实现了长轨通。据孙红斌介绍，轨道交通在铺轨作业时，先将每段25米长的轨排放置好，随后进行整体道床的混凝土浇筑，所有的轨排铺设完毕后，即实现“短轨通”。要想列车运行稳定，下一步就需要对每一段轨排进行焊接，使整个线路的轨排形成无缝衔接，这一过程完成后，轨道铺设即实现“长轨通”。

工程车行驶不到10分钟，抵达拱星墩站后临时停靠。记者从屏蔽门进入站内发现，与兰州大学站一样，拱星墩站内部装饰装修也已进入尾声，天花板上的吊顶板依然是蓝白相间的流线造型，站台中央的廊柱也已完成装饰，通体白色瓷砖，顶部白底色上，以兰州蓝的线条，勾勒出黄河波涛涌动以及马家窑陶器的线条图案，极具地方文化特色。

3初期共配置车辆26列 14列电动列车已到位

随后，记者返回工程车继续前行，至焦家湾站后沿出入段线进入东岗车辆基地。穿过一排排交错的钢轨，林立的接触网架，工程车抵达东岗车辆基地运用库前。

在运用库外另一条轨道上，一列崭新的电动列车静静停靠着，白色的车身、宽敞透亮的车窗、深蓝色的腰线，在艳阳映照下格外显眼。进入车内，3米宽的车厢甚为宽敞，座椅、扶手、玻璃窗、电动门、地板上纤尘不染。车厢内部仍以白色为主色调，座椅下部则为显眼的兰州蓝色调。

兰州市轨道交通有限公司运营分公司总经理助理张辉告诉记者，兰州轨道交通1号线运营车辆采用A型电动客车，初期共配置车辆26列，6辆编组，共计156辆车。每列车总长139.98米，车体最大宽度3.09米，高3.8米；每列座席330人，定员载荷1860人，最大载荷2460人。每列编组由4辆动车和2辆拖车组成，最高运行速度为每小时80千米。

据张辉介绍，目前1号线一期工程订购的所有26列电动列车中，已有14列抵达兰州，年底前另有6列也将运抵东岗车辆基地，剩余6列将于明年3-6月抵兰。 文/图 兰州晨报记者 师向东

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