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隧道下穿避让密集建构筑物,克服重重难题 绝无仅有 工程四次穿越黄河

来源:兰州晨报 2017-11-17 02:56   https://www.yybnet.net/

两山夹峙,黄河中流,让兰州轨道交通1号线一期工程建设中需要4次穿越黄河,其难度在国内轨道交通建设领域也是绝无仅有。另外,1号线一期工程主要沿城市主干道穿行,隧道掘进过程中需穿越密集的建构筑物,施工难度极大。在兰州轨道交通1号线一期工程全线“洞通”之际,记者为您一一梳理1号线一期工程建设过程中不断克服的这些难点工程。

四穿黄河 国内轨道交通建设领域绝无仅有

1号线一期工程共有两个穿黄区间,分别为兰州海关至马滩区间、奥体中心至城市学院区间,由于每条隧道为单向通行,这也意味着1号线一期工程在盾构掘进过程中,需4次穿越黄河。

兰州海关至马滩区间右线隧道长约1906米,左线长约1908米,该段隧道位于安宁区银滩黄河大桥南北两侧黄河河床底下约15米至22米之间,其中左、右线下穿黄河段长度均为404米。该区间右线隧道于2015年12月31日顺利穿越黄河段,2016年8月3日实现右线贯通;左线隧道于2016年1月31日成功下穿黄河段,10月23日左线隧道完成掘进施工,实现双线贯通。

奥体中心至城市学院区间隧道右线长2119米,左线长2133米。根据整体工程筹划,整个区间分两段施工,世纪大道站至黄河北岸风井段为土压平衡盾构施工段,长约1100米,目前右线隧道已累计掘进560米;奥体中心站至黄河北岸风井段为泥水平衡盾构施工段,长约1000米,其中左右线下穿黄河段长度均为317米。

“金城3号”土压平衡盾构机于2014年12月29日从城市学院站右线向中间风井始发,“金城4号”泥水平衡盾构机于2015年9月21日从奥体中心站右线向中间风井始发。2016年4月9日,奥体中心至城市学院穿黄区间左线贯通;同年7月9日,“金城4号”从奥体中心站再度始发,10月13日,盾构机抵达黄河南岸大堤开始进入黄河段掘进作业,12月27日,“金城4号”顺利抵达黄河北岸中间风井。至此,1号线一期工程盾构区间4穿黄河全部完成。 (下转A05版)

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综合资讯法律服务2017-11-05 05:48
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