“共享单车”还是“共享围城”？多地亮红灯 一辆私家车被围困在众多的共享单车中

一辆私家车被围困在众多的共享单车中

全国多地禁止共享单车进入部分公共区域

近日，针对共享单车，兰州市拟划定一定的停车区域和禁止停车区域，不按规定或指定区域停放就无法实现网上还车，在该市没有出台管理办法之前，“暂时不能再向市场投放新的共享单车”，维持目前数量和规模，并向兰州市交通委和城管委报备已投放车辆的具体数量。

而在刚刚过去的五一假期，杭州、深圳等地明确禁止共享单车进入热门景区。此前，全国也已有多个城市的小区、高校明确禁止共享单车入内。4月，广东创新科技职业学院发布通知，从5月1日起，禁止学生骑摩托车、电动车进入校园，同样被禁的，还有ofo、摩拜等共享单车。

也有高校规定仅允许部分共享单车进校园。2017年1月，深圳大学发出了《规范校园自行车管理的通知》，规定除了funbike“小绿车”之外的共享单车，其他类型共享单车禁止进入校园。原因是共享单车随意进出校园，且常常出现车辆乱停放、无人管理的状况，影响校园秩序。据悉，目前此通知已经由于学生建议而搁置。

北京理工大学官网3月31日发布通知，“暂时禁止未经许可的共享单车进入学校”。

据记者走访了解，禁止共享单车进入的原因，主要是担心大量共享单车进入引起管理混乱。西安工程大学金花校区的同学告诉中记者，共享单车也被禁止进入他们学校，学校保安说，无论单车停在哪里都是扰乱校园环境，学校里学生的私人自行车本来就不少，共享单车再进来，校园更无法承受。

共享单车在一些热门旅游景区也被禁止了。青岛著名景点八大关，五一期间禁止共享单车在内的自行车进出，“八大关那边真的是很好看的景区，路也很长，可能有人嫌累、嫌热骑进去吧？”家住青岛的张鑫说。张鑫觉得，规则本来就是为了更好地维护秩序，不一定走着观赏就不好。

但还是有不少游客将共享单车骑进了景区。为了维持景区秩序,城管部门查扣的单车堆积如山。

共享单车不应“一禁了之”

目前，摩拜单车共进驻了34个城市，以一线二线城市为主，而ofo在4月17日至5月3日共进驻了30个城市，并在3日当天完成了进驻100个城市的目标。

共享单车被禁，多是由于数量过多、无序投放导致的管理混乱，不能一禁了之。一个城市有多少数量的共享单车最好？交通运输部公路科学研究院发展中心副主任王浩认为，“是否过量的问题我觉得可以部分交给企业考量，要从成本、收益、运营效率、服务水平、工作满意度这些方面去考虑，得到一个指标体系去判断数量是否合适。这更多的是一个企业市场化的行为。”

中国政法大学传播法中心研究员朱巍认为，“如果数量管控不好，全部交给市场的话，那么各个单车公司为了占有市场份额，会无限制投放。所以政府应该有一个调控。”

据不完全统计，截止到目前，共享单车投资领域融资额已高达70亿元。摩拜单车与ofo双方各自进行了7~8轮融资，各自的累计融资规模均在30亿元上下。公开资料显示，摩拜目前已进入E轮融资，总融资额约为3.55亿美元（约24.5亿元人民币）；ofo已进入D轮融资，总融资额为5.8亿美元（约40亿元人民币）。

对于共享单车在一些地方受限，朱巍认为，不可以“一禁了之”，因为这更多考虑的是管理的便捷，而非用户的方便。

4月21日，北京市交通委联合多部门发布《北京市鼓励规范发展共享自行车的指导意见（试行）》（公开征求意见稿）。这是继深圳、成都、上海、南京之后，国内第五个城市发布类似征求意见稿。北京征求意见稿中指出，要优化设置自行车停放区；鼓励企业运用电子地图等手段，在手机App中标注可停放区和禁停区，引导用户将自行车还至可停放区；及时清理违规停放车辆。

在政府完善规则的同时，也有许多人呼吁，提高公民素质，共享单车的用户遵守规则，不要乱停乱放，与人方便自己方便。共享单车需要大家共同维护。新华网

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