兰州93号汽油降至6.39元/升

调整后兰州油价93号汽油6.39元/升 97号汽油6.83元/升 0号柴油5.75元/升

兰州晚报讯（记者王星明/文赵庭那/图）12月12日，国家发改委发出通知，按现行成品油价格形成机制测算，汽、柴油价格每吨可分别降低670元和640元。不过，同日，财政部、国家税务总局印发《关于进一步提高成品油消费税的通知》规定，自12月13日零时起汽、柴油消费税单位税额每升分别提高0.28元和0.16元，折合每吨影响汽、柴油价格分别少降500元和240元。因此，决定将汽、柴油价格每吨分别降低170元和400元，测算到零售价格90号汽油和0号柴油（全国平均）每升分别降低0.13元和0.34元，调价执行时间为12月12日24时。

通知称，此次调价落地后，兰州汽柴油零售价调整后分别为：93号汽油6.39元/升，97号汽油6.83元/升，0号柴油则为5.75元/升。

进入本计价周期以来，国际油价大幅震荡，整体呈现下滑走势，带动原油变化率持续深跌。截至12月11日收盘，卓创资讯测算的原油变化率已经深跌至-12.55%，对应的成品油下调幅度在600元/吨左右。与此同时，12月12日，国家继续提高成品油消费税，其中汽油由1.12元/升提高至1.4元/升，柴油由0.94元/升提高至1.1元/升，折抵部分跌幅，故当日24时汽柴油价格下调幅度缩减。成品油零售价格的持续下调，利于终端消费者的交通出行等，普通民众享受到油价下行带来的惠利。

卓创资讯分析师刘芸计算，对于运输行业而言，以载重50吨的货车，每月平均跑10000公里左右，百公里油耗38L为例。

按照此轮0号柴油0.34元/升的跌幅测算，在下一个计价周期的时间里，将减少646元左右的油耗成本。不过，物流企业与石油公司的结算价是一月一结，因此实际上油耗成本的减少幅度是有限的。

下一次调价窗口将在12月26日开启。隆众石化网分析师李彦表示，短期内原油利空因素重重，反弹依旧乏力，预计下一轮成品油下调的概率较大。

油价跌了又跌我们的生活啥变化？

兰州晚报讯（记者王星明）今年下半年，国内成品油价格进入了史无前列的“跌跌不休”节奏，兰州汽油零售价格普遍回归“6元时代”。这场自6月下旬开始的连跌已真真切切地影响了人们的日常生活。

私家车主省钱了

就兰州油价而言，私家车车主常用的93号和97号汽油，6月份最高时分别为7.65元和8.09元，目前每升则为6.39元和6.83元。

私家车主萧子强算了一笔账，从6月份到现在，93号汽油每升降了1.26元，这样算下来的话，一个月的油耗成本较半年前减少了200元左右，“半年省的油钱就有千元左右了”。

特价机票越来越多了

油价下跌，对于航空公司而言，无疑将大幅降低其燃油成本，最直接的反映就是机票的燃油附加税下调了。12月初，国内各大航空公司再次下调国内航线燃油附加费征收标准。其中，800公里（含）以下航段从40元降至30元，800公里以上航段从70元降至60元。此次下调后，12月的燃油附加费收取标准仅相当于去年同期的一半。

成本的降低也让航空公司抛出了更多的特价机票，加上此次航空燃油费下调，导致部分机票价格比火车票还便宜。以“阿里去啊”的数据为例，12月17日兰州飞北京的HU7642航班机票价格仅239元，机建燃油费为110元，机票总价349元。但同一天，兰州至北京西的Z56次列车，硬卧票价343.5元，软卧则为527.5元。

快递为啥不降价？

油价下跌，需要天天派发邮件的快递公司必然会减少运输费用。不少网购族都迫切地想知道，快递费用会不会相应下调？记者联系了兰州几家快递公司获悉，快递价格并未因油价的“九连跌”而降低。

在雁北路送快递的常师傅说：“近几年人工成本一直都在提高，而快递又是劳动密集性行业，因此快递费用不会因为油价接连下跌就降低。”常师傅说，在油价上涨时，大多数快递公司也并没有调高价格，所以，也不会因为油价下跌而马上下调快递费用。

■聚焦成品油消费税二次上调

油价再跌，提税会成常态吗？

据新华社电继油价“九连跌”窗口之际今年首次上调成品油消费税后，又逢油价“十连跌”窗口期，12日成品油消费税再度提高，引发关注。短期连续上调成品油消费税释放出怎样的政策信号？如果油价继续跌，调税会成为常态吗？提税和公路收费是否重复征收？针对社会关注的诸多热点问题，新华社记者进行了采访。

为什么接连两次提税

联合国气候变化大会召开之际，中国选择在国际油价跌破60美元大关之际再度上调成品油消费税，其背后政策意图值得关注。

“提税对外释放出中国借助强化消费税杠杆作用，实行更强硬节能减排政策的信号。”财政部财科所所长刘尚希对记者说。

一个月前，中美两国元首对外宣布了各自2020年后应对气候变化行动，中国计划2030年左右二氧化碳排放达到峰值，并计划2030年非化石能源占一次能源消费比重提到20%左右。绿色发展的承诺需要更严厉的节能减排举措来支撑兑现。

“环顾世界，各国对破坏环境的产品如成品油，历来是重税的。”中国人民大学教授朱青说，调税后我国汽油每升含税1.4元，折合不到0.23美元。而全世界OECD的34个国家成品油平均每升含消费税大约0.67美元，一些发达国家如法国、德国分别为0.7美元、0.8美元，土耳其达到1.4美元，我国消费税税率在国际上仍偏低。

油价再跌，成品油还会提税吗

很多人关心，如果油价再下跌，成品油会第三次提税吗？成品油消费税与油价会由此挂钩，成为一种常态化调整吗？将来油价涨起来，消费税会下调吗？

刘尚希认为，目前没有形成成品油消费税和油价挂钩机制的迹象，两次提税主要还是出于减少燃油消费的考虑。“消费税率会不会再次调整不好说，取决于环境的改善。”

也有观点认为，通常国内油价如上涨到130美元，则成为国家采取应对措施的价格“天花板”。鉴于目前国内油价已较年初大幅下跌，两次上调成品油消费税是否意味着目前油价也已跌到“地板价”值得关注。

刘尚希认为，过低的油价不利于节能减排。“通过节能减排改善大气环境不可能一蹴而就，要有好的生活环境，好的空气质量，要实现‘APEC蓝’，每个人都要考虑个人利益和整体生存环境之间的平衡。”刘尚希说。

税费和油价有什么关系

当我们在国内加油时，油价中除了包含成品油本身的价格外，还包括诸多税费，而具体交了多少税费，许多人是不知道的。为什么不能清晰地向消费者列明价、税？甚至有人提出，我国消费税应该采用价外税的形式。

刘尚希表示，我国现行的流转税中，除增值税是价外税，其他包括消费税在内的流转税都是价内税。价内税和价外税没有优劣之分，世界上实行增值税和消费税制度的国家，一般都是将增值税设定为价外税、消费税设定为价内税的形式。

列明价、税，使消费者清楚地知道自己所购买的商品中负担了多少税，实质上是“价税分列”的概念。价税是否分列与采取价内税和价外税没有必然联系。价内税也可以实现价税分列，价外税也可以价税合一。目前，其他国家价税分列的通常是增值税、消费税，还未发现有国家将消费税单独列示。

成品油提税与公路收费是否有重复征收之嫌

此前我国首次上调成品油消费税后，有人提出质疑：当前多条高速公路仍然收费，是否与成品油消费税形成重复征税？

刘尚希表示，2009年成品油税费改革实施后，财政部下发《关于公布取消公路养路费等涉及交通和车辆收费项目的通知》，从2009年1月1日起，在全国范围内统一取消了公路养路费、航道养护费、公路运输管理费、公路客货运附加费、水路运输管理费、水运客货运附加费6项收费。同时，逐步有序取消政府还贷二级公路收费。

他解释说，成品油税费改革，以税替代的是政府还贷二级公路收费，高速公路收费等其他道路交通收费不属于取消范围。因此与成品油消费税不存在重复征税的问题。

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