西北地区用车 减少油耗升级空滤很关键

空滤（全称空气滤清器或称空气格）是指活塞式内燃机进气装置中用来清除空气中的微粒杂质的装置。它的主要作用是防止空气中的杂质粉尘被吸入发动机燃烧室内影响活塞及活塞环运行，增大油耗，甚至磨损缸体造成烧机油，窜气等严重问题。

现在市面大部分的轿车及越野车使用的空滤都是纸质的惯性式或过滤式的干式滤芯，它的优点是造价低、易购买、易保养（多为抛弃式）。缺点是过滤性一般，进气面积不能人工干预所以单位面积的进气量也较低。日常用车一般8000—10000km就应该更换一次空滤，经常在空气质量比较差的地区使用的车辆应随时查看空滤的清洁程度，可以每隔一段时间将空滤拿出用高压风枪吹掉部分杂质，如果粉尘杂质过多就应及时进行更换。使用质量不好的空滤或者空滤长时间不保养会导致粉尘杂质不能有效过滤或者造成滤芯堵塞影响进气效率。

因为量产车型在设计生产时ECU标定的喷油量一定是足够的（因为还要照顾到海拔低含氧量高的地区），所以在西北高海拔地区经常会出现因为单位面积进气量恒定而含氧量又低造成燃油不充分（排气尾部经常是有黑色的油泥），动力不足的问题。

也就是说对于西北地区的用车，解决进气量尤其是单位面积进气量是个有效提升动力节省燃油的很好的升级方案。 

世界上最大最专业的空滤件（包括改装进气）生产商是美国的K&N以及日本的HKS，有近百年的历史。K&N主要是生产原车原装位的空滤，它采用的是硅胶油性滤芯，因为高分子硅胶材质可以人工干预设计单位面积的空隙大小和数量，所以可以有效增加单位面积进气量。并且由于采用的是油性过滤滤芯，过滤吸附效果更好。通常K&N空滤是10万英里（约16万公里）更换一次，所以性价比更高。它所生产的改装进气也是世界一流的产品。日本的HKS生产的进气装置主要属于改装进气，更加注重进气量的提升，并且有很多款型是针对日系车的特点量身打造，对于日系车也是非常好的选择。

主讲嘉宾：葛亮 兰州车工厂汽车升级专业店

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