28日投入使用，且听鑫报记者先行试乘感受评述——兰州BRT：就是老百姓的“专线”

兰州BRT整装待发驾驶室操控台尽是高科技

■速读

随着兰州BRT的即将运行，备受市民关注的西北首条地面地铁其运行方式，车辆舒适度等方方面面情况已成大街小巷热议的话题。其中，褒贬有之，部分人认为，位于马路中间的岛式站台没有马路边上方便，9.1公里长的路段中，红绿灯增加，反而限制了车速，长12米的巨无霸在西站十字能否顺利实现转弯后进站，会不会造成新的拥堵等等，而也有部分人，对BRT这一新生事物表现出更多的期待，专用车道、零距离免费换乘、室内候车、线路查询适时查询等诸多人性化服务，真正体现了公交优先，兰州应该多增加BRT，让更多市民享受到快速公交的便捷服务。无论市民所持态度如何，今日，请跟随记者的笔触率先感受即将于28日投运的兰州BRT。

记 者 张小燕 施梓庆

实习生 张鹏飞 文/图

宽敞的空间，自动报站系统，车内监控系统确保乘客舒适安全出行

新车专用道 出行更便捷

昨日8时50分，兰州公交集团三分公司站场内，数十辆体长12米，外观呈浅蓝色BRT公交车一字排开，等待各自发车时间，准备上路试运行。

在三分公司相关负责人的引导下，记者登上一辆车号为甘A48179的BRT车辆，与一些普通公交车辆不同，同时可允许两人并排上车的车门及一级踏步让人倍感轻松，走入车厢内，一股暖流扑面而来，深蓝色的座椅没有想象中的冰凉，整个车厢干净整洁，给人一种宾至如归的温馨感。

得知是来体验BRT的，司机田相平热情地和记者打着招呼。这位有着17年驾龄的老公交人，因为有着两个第一次，让他深感骄傲的同时，也对兰州公交近几年的变化多了几分感慨。“第一次开上了空调车，第一次开上了BRT公交车。说真的，感受最深刻的是兰州人的出行条件越来越好了，从最早的通道车，到近几年的空调车，再到现在的BRT，兰州的公共交通事业发生了翻天覆地地变化。”田相平说，在他的印象中，以前的公交车不仅常会抛锚，且四处透风，滋味很不好受，现如今，冬天有暖气，夏天有空调，加之无级变速，不仅让司机轻松了许多，更重要的是让市民们有了良好的乘车环境。

宽大的车身，流畅的外形，醒目的LED线路牌，尽情展示着现代都市独有的时尚气息。距离车门不远处左手，三个为残疾人专用的黄色的座椅，尽显人性化设计。田相平介绍，BRT公交车大容量的车厢十分宽敞，公交专用乘客座椅，符合人体生理结构，冬天坐上去不会感觉冷，尺度合适的吊环，可以满足不同身高群体的需求。

9时10分，记者的“体验之旅”正式开始。在田相平熟练的技术操控下，BRT车辆缓缓起步，与普通公交车起步不同，记者身体没有“前进后退”的感觉而是原姿势就位。运行一分钟后，车辆平稳驶入世纪大道站台，与此同时，与车门对应的站台大门同时打开。记者观察到，BRT车辆的踏步与站台平行，可实现乘客水平上下车。“事实上，BRT的人性化设计体现在点点滴滴，一级踏步低地板，可以实现与BRT车站地面齐平，水平登车，使乘客快速上下车。不仅符合BRT系统要求乘客快上、快下的要求，容易满足水平登降，从而大大减少车辆停站时间，提高运营速度。其次，提高乘客上下车的安全性，特别是对老人、儿童。车辆停靠站点时，车门能与站台保持近距离的平行状态，乘客平伸脚就可上车，同时，它符合人性化的要求，凡是肢体伤残的轮椅乘客，其轮椅直接可以进入车厢。”田相平介绍，沿线22

个中央岛式乘车站台上，都会有‘屏蔽门\’，也叫‘安全门\’，BRT公交车上的每个车门都将对应一个屏蔽门。公交车到达站台之前，屏蔽门是关着的，只有当车辆到站停靠，车门与屏蔽门对齐打开后，安全门受到感应才会打开，对不齐则打不开车门，这一切都由远红外线来完成，当然，驾驶员停靠站的精确度是非常重要的。

乘着车辆继续东行，可以看到道路上非常醒目的BRT专用道路标示线及一个个反光片。兰州公交集团表示，BRT的建成运行，对兰州市公共交通而言是一个变革，有别于传统管理经营模式，实现了真正意义上的公交专用通道。“也就是说，BRT专用道，只允许公交车进入，其他机动车辆均不能入内，从而确保快速公交的时速和准点率。”

9时12分，车辆驶入世纪大道站，14分到达桃海市场站，16分为费家营站，最终到达幸福巷站时用了20分钟时间。粗略计时，平均运行2分钟就可到达下一个站点。田相平介绍，从刘家堡广场到西站，平均站与站之间的距离为300米，在BRT运行中，对几个站点进行了优化合并，其中，刘家堡和长风厂合并为一个站点；幸福巷和制配厂合并；一毛厂与七里河桥南站点合并，在正常运行条件下，一分钟可以到达下一个站点。

9时20分，车辆从幸福巷开始原线路返回。田相平说，由于车辆是在进行负荷测试，没有载客，运行速度基本正常。9点50分，车辆准时抵达场站。

“BRT车辆的安全性能也比常规公交车好。缓冲系统，可以防止车辆在起步、加速及下雪、下雨天时驱动轮打滑现象，以维持车辆行驶方向的稳定性。更为重要的是，每一辆BRT快速公交车上都装有GPS定位系统及监控系统，对车速、车况、服务态度、运行时间、客流，可以进行随时监控。对驾驶员的技术、能力是个有效监督，对服务水平也提出了更高要求。”田相平说。

与普通公交相比，BRT公交车内还有很多高科技，车内为驾驶员专门增设了车载短信装置。行车途中驾驶员可以通过无线信号系统随时与公司控制室联系，并及时将沿线的突发事件和车况路况告知总调度，非常方便。此外，电脑报站器、全程监控录像等设备的应用，给乘客带来非常舒适、安全的乘车感受。 

……（下转A05版）

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