曾经南北阻隔东西不畅如今百条彩虹有致连接

中山桥，握桥。兰州解放时仅有的两座具有一定规模的桥梁，剩下的10余座木、石梁桥只能勉强通行。西来东去的滔滔黄河阻隔了兰州南北通行；数十条洪沟纵贯南北，切断了兰州的东来西往。正是这种特殊的地形，桥梁——成为了兰州交通和经济发展的一个重要领域。

回顾兰州桥梁建设的历程，兰州城建设计人的身影始终贯穿其中。1957年，西沙黄河便桥建成，该桥沟通了西固工业区与沙井驿建筑材料产地。1959年，七里河黄河大桥、新城黄河大桥先后竣工通车，连通七里河区与安宁区交通，连通甘新公路，打通西出口。1979年，当时国内最大跨径的连续梁桥——兰州黄河大桥建成，改善城关地区南北交通，提高北出口通行能力，因其技术先进，荣获甘肃省优秀设计二等奖，并被编入《中国桥梁发展史》一书。

兰州桥梁建设真正步入快车道是从上世纪九十年代中后期开始的。当时，随着改革开放的深入和城市经济的发展，为把兰州建成内陆开放城市和西北商贸中心，兰州开始多方利用社会之财，吸引外资，在城市桥梁等方面进行了大规模建设，城市面貌逐步改变。小西湖黄河大桥、雁滩黄河大桥、新城黄河大桥等桥梁飞架黄河。从功能上分，有跨河桥、跨沟桥、立交桥、过街天桥等；从结构类型上分，有钢桁架梁桥、钢筋混凝土双悬臂梁；预应力钢筋混凝土系杆拱桥、钢悬索桥、单塔双索面斜拉桥、钢管混凝土钢架系杆拱桥等。

建国60年来，兰州的桥梁建设取得了长足的进展：数量翻番，仅跨河桥就从1座增加到了10余座，洪道桥的数量也是显著增长，过街天桥、地道更是从无到有，再到目前的几十座；桥型多样化，造型更美观，尤其是新建的几座黄河大桥，一桥一景，不仅沟通了南北两岸，桥梁本身也是城市一道靓丽的风景；桥梁的结构越来越复杂，施工难度越来越大；建桥技术水平不断提高，更趋于现代化，体现了高精尖的技术水准，走进了国内先进水平行列。

人行天桥是城市道路工程中的重要组成部分。随着我国大中城市市区快速路的建设，人行天桥得到越来越广泛的应用。作为一种具有自身特点的结构形式，其桥型选择除考虑结构强度、刚度以外，在很大程度上还要受制于工程造价、施工方法和进度、外观造型以及舒适度等多种因素。2005年在兰州市人行天桥建设中，兰州市城市建设设计院首次采用钢-混凝土压型钢板组合结构天桥，与相同规模的天桥相比节约钢材40%，为人行天桥的建设节约了大量成本，目前在兰州市天桥建设中被广泛应用。

骄人业绩并未止步，为把黄河兰州段建设成“桥梁博物馆”，兰州城建人今天仍在默默的继续勾勒着。

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