需要规范的不仅是公交站名

周末去广场，在138路公交车上，一位老太太对广场东口和华夏医院的距离提出质疑。其实这是同一站名，只不过前者是老站名，而后者则是企业冠名后的新站名。当然，这位老太太只是众多对公交站名有疑惑的普通市民之一。事实证明，公交站牌的一站多名、多站同名、老站新名等混乱现象，对于适应能力超强的兰州市民，还是有不小的难度。

其实，关于公交站名的质疑，在许多城市都出现过。2007年，《厦门晚报》曾报道厦门公交车站名有诸多不合理之处，公交车站大摆“方向阵”，令许多市民“晕头转向”；而在同年，河北承德，由于公交站名过度商业化，多次受到群众质疑，甚至引起央视的关注；武汉的公交站名改革甚至引起了公交站牌是姓“私”还是姓“公”的争论……似乎在市场经济大潮冲击下的城市，公交站名如同一块奶酪，而究竟谁有权力动它，还在争议之中。

而公交站名真的是奶酪吗？公交站名最原本的意义在于方向指引，而且有的站名背后还记载着一段历史、一种民俗，或者藏着某个故事、纪念某位志士，这些站名可能记录了城市的发展变迁，也是若干年后的城市之根。也就是说，它是城市发展史的一个重要组成部分。如果一定要因为某种经济目的随便地动用它，甚至不负责任地乱改乱标，而使其丧失内在魅力与历史渊源，那么这些始作俑者就真的承受不起了。起码，他们承受不了割裂城市发展历史的罪名。

看看我们的城市，需要规范的又岂止是公交站名？近年来，一些政府职能部门打着经营城市、管理城市的幌子，拍卖城市公共资源，出让地名命名权、公共设施经营权，趁机创收敛财的例子并不少见。有些人说得也许并非全无道理，比如公交公司有“钱紧”的苦衷，“创收”根本上也是为了大家出行舒适云云，但老百姓“如何走”都不知道了，还谈得上舒适吗？更深的症结在于，我们的公共资源怎么能随随便便就被“动”了呢？可见，在公共资源面前，除了管理部门的作为之外，公众的知情权、发言权又何在？或许问题的真正解决需要各方联动，但目前最重要的还是要靠完善法律制度，增强约束与执行力，让老百姓多说说话才是正理。 

更何况，我们必须清楚一点，许多公共资源的作用不仅仅在于宣传，更是一座城市自身文化底蕴的间接体现。外地游客到异地来，下车、出门、乘车首先看到的和需要消费和运用的就是城市的公交，公交站名规不规范、有没有内涵意味将直接体现这座城市的建设水准和素质水平，而间接表现出来、让人们能更长久议论、对社会有更深远影响的，却是这座城市的文化趣味走向、和细节重视程度以及建设发展方向。

我们不如让公交系统来体现每一座城市的文化走向，这绝不是单单某个部门的小事，而是体现城市发展方向、社会文化层次、人们生活意义的大事件，丢掉什么，留下什么，社会永远在文化的更新中获得最长足的进步。

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