产品供货上市企业，技术填补国内空白，泰金精锻 给高铁配件降成本

□本报记者 郝磊

3月15日，在山东泰金精锻股份有限公司的生产车间外，满满的一车齿轮轴被装上卡车，准备发往武汉。“这批货物是供给一家上市公司的，能给上市企业供货不是件容易的事，既要保证产品质量，还要有价格优势。幸好我们企业有个‘独门绝技\’。”泰金精锻董事长于涛说。

对于齿轮轴这个变速箱内的核心部件，泰金精锻供货的神龙汽车对产品要求极为苛刻，之前一直有固定的供应商，泰金精锻要想打进这个市场，难度可想而知。“我们的价格还可以比他们低10%，因为我们对楔横轧工艺进行了改进，产品质量只能更高。”泰金精锻销售人员的这句话让神龙汽车采购负责人有些吃惊，因为在汽车零配件行业利润率并不高，一下子低于竞争对手10%，在整个行业都很少见。

在经过一系列严格的技术鉴定和试用等考察过程后，神龙汽车最终选择了泰金精锻，合同是年供应齿轮轴50万件，成为神龙汽车的第一供应商。

上世纪80年代，我国从前苏联引进了楔横轧加工工艺，并把这项技术放在了莱钢。经过30多年的发展，楔横轧工艺被莱芜人彻底吃透，并有了进一步改进和发展，不仅残次率控制在千分之五以内，更重要的是培养了一大批人才。

上世纪90年代，依托莱钢的区位优势，莱芜市大力发展汽车零配件产业，楔横轧工艺很自然地被应用进来，逐渐成为莱芜市企业的“拿手绝活”。目前全国只有20几家企业掌握楔横轧技术，在莱芜市的就有10几家。

2001年，山东泰金精锻股份有限公司的前身——— 莱芜金辰楔横轧轴件公司从白俄罗斯引进楔横轧技术时，年产值只有2700万元。2017年，已在新三板上市的泰金精锻产值达到2亿多元。

16年来，楔横轧技术不断得到锤炼提升，成为泰金精锻的当家技术，其产品传动轴在国内市场同类产品占有率高居榜首。

企业的转型发展，人才是动力支撑。

在泰金精锻，白俄罗斯国家科学院物理研究所博士、首席研究员葛瑞琪娜·科瑞乌尼科娃是企业的研究中心主任，一直在楔横轧轧制技术上为泰金精锻提供支持。

2015年9月，泰金精锻与白俄罗斯国家科学院签署协议，共同研制开发“轴类零件楔横轧无料头精密成形技术与装备”项目，该项目聘请了葛瑞琪娜·科瑞乌尼科娃为技术负责人。“轴类零件楔横轧无料头精密成形技术与装备”是国内楔横轧行业的一次革新，项目技术处于国际先进水平，填补了国内空白。与传统的楔横轧工艺相比，该项目工艺可节材15%左右，节能10%，大大提高了楔横轧行业的自动化水平。

凭此技术，泰金精锻叩开国内多家汽车制造企业的大门，产品传动轴每年可供市场500万件，在同类产品中市场占有率稳居全国第一，且每年可为泰金精锻节省能源消耗达800万元，年可为公司新增利润1500万元。“去年12月，葛瑞琪娜·科瑞乌尼科娃来到公司，为泰金精锻开拓轨道交通市场领域提供技术支持。”于涛说，“去年公司收购了南京浦镇高铁项目，但由于一直以来我们国家火车轴主要靠进口锻造，生产效率低，材料利用率低，一套火车轴价格达25万元。葛瑞琪娜·科瑞乌尼科娃提供的技术支持，可促进火车轴项目尽快落地，到时，楔横轧轧制火车轴研发成功，价格可大幅下降。”“有人才做支撑，凭借尖端的技术，我们将在轨道交通领域打开一个更广阔的市场。”于涛说。

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