共享单车PK公共自行车您选哪一个？

□记者 孙菲菲

最近，不少用户发现，共享单车此前的优惠活动已“失踪”。这在市民中引起热议，也使人们的目光再次聚焦到共享单车的“老前辈”——— 公共自行车上。您怎样看共享单车取消优惠？这两种出行方式您选择哪种？对于公共自行车，您又有什么建议？3月19日，记者走上街头，对部分市民进行了采访。

共享单车优惠不再

共享单车自2017年6月25日进入莱芜市，就以轻便、灵活的特点迅速吸引了一大批用户。

“记得刚开始的一个月，只要骑行就能抢红包，不光不花钱，还能挣钱。”市民赵先生说。为了迅速占领市场，去年，共享单车推出“免费骑”“1元、2元包月”等促销活动。如今，这种活动已经很难再找到，登录某共享单车APP会发现，单次使用的价格基本没变；月卡、季卡等长期使用的骑行卡则取消折扣，恢复“原价”。摩拜月卡为20元，包含每天2小时的免费骑行时长，超出2小时额外计费；以此类推，季卡60元。

“其实可以理解，企业毕竟要生存和发展，得盈利回报股东，以前那些营销手段，肯定不会长久。”赵先生说。

共享单车遇冷，提价不是唯一原因

细心的市民会发现，自去年入冬以来，共享单车的使用率便有所下降，路上骑单车的人并不是很多。

这一点，从2月份济南市规划设计研究院与摩拜单车联合发布的《2017年山东省共享单车出行报告》(以下简称《报告》)中也可以体现出来。

《报告》显示，莱芜市是全省摩拜单车平均骑行时间最短的城市，平均8.48分钟。总结受访市民的观点，共享单车遇冷的原因主要有两方面，一是天气原因，冬天冷，风大，还是坐公交车或者打的更稳妥；二是共享单车凸显出管理中的不合理。比如家住金地凯旋城的亓亮先生反映，“经常在小区的楼道里看见摩拜单车，楼道门一锁，别人从APP上看到了也找不到。我上过很多次当，为找一辆车子来回转悠好几趟，就是找不到。被‘忽悠\’的次数多了，就不爱骑了。”

采访中，多位市民表示在桥洞下、花坛里、偏远农村甚至水库边上都遇到过被“遗弃”的共享单车。

此外，共享单车的维护也让市民颇有微词。“有的共享单车很脏，车子非常不好骑，也没见有人维护，问我们收费可以接受，但是起码车子要干净整洁好骑才行。”清馨园的孙丹丹告诉记者。

公共自行车稳中有进

作为2015年为民办的十件实事之一，莱芜市于2015年8月28日正式启动便民公共自行车项目。2017年共享单车的进入，使公共自行车在短时间内受到一定冲击。但半年多的稳定期后，多数市民还是选择骑公共自行车。

据公共自行车服务管理中心主任耿冠林介绍，2017年全年，莱芜中心维修车和调度车累计安全行驶54300公里，市民骑行量达到300万次。调度中心共调度车队10688次，调度巡检21222次，调度维修1042次。为了使市民更方便，2017年还实现了“扫码租车”。

此外，2017年，公共自行车服务管理中心3次组织维修、车队、巡检对75个站点逐个进行检查检修，发现故障及时维修，及时更换配件，对自行车车链条进行润滑、张紧，对回光缺失的予以加装，对刹车严格检查，发现问题及时处理，对维修完成的自行车经两人确认无问题后方可上桩。通过20天的检修，设备的完好率达到100%，自行车的舒适性和安全性得到加强，市民的满意度得到提升。

各有优劣，市民有话说

对于两种出行方式，市民更爱哪一种？采访中，受访者纷纷表示，“这两种方式各有利弊，优点和缺点都非常明显，如果两者能结合一下就好了。”

平时骑公共自行车较多的市民李彩华说：“公共自行车在市区是比较方便的，但有时候想骑着去城乡接合部就很头疼，骑过去没地方放。下一步能不能满足更多群众的交通需要？”

而更喜欢骑共享单车的市民孙波则建议：“共享单车的企业能否加强一下管理，向公共自行车学习一下管理和维护，这样才能在市场上立住脚跟。”

在机关上班的郭潇认为，从大范围来说，公共自行车和共享单车不是相互排斥、此消彼长的关系。公共自行车的发展，满足市民交通需求，助力共享单车的发展；共享单车的发展，倒逼公共自行车顺应时势、有所作为。两者相互促进，共同推动交通系统的发展。

后记：

采访中，记者发现，尽管两种出行方式目前都有需要改进的地方，但还是拥有了一大批忠实用户。如今，方便快捷的绿色出行，已成为新风尚。在市场竞争介入后，城市交通的“最后一公里”已不成问题，如何将闲置的自行车和停放点等资源二次利用，或许才是市民出行利益最大化的关键。

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