古郡大地舞彩练 ——梧柳高速公路象州段建设走笔

9月19日，笔者乘坐负责梧柳高速九标段的建设方、中国中铁一局集团有限公司第三工程分公司的车辆，行驶在梧柳高速象州境内路段上，但见新建的公路路面宽阔平坦，路上不时见有工人在施工，道路边坡、绿化带已完工十之八九。历时两年零九个月的建设，梧柳高速公路象州境内路段终于将要揭开神秘面纱，已经成型的公路犹如一条黑色“巨龙”，在山间田野蜿蜒前伸。

梧州至柳州高速公路项目是《广西高速公路网规划修编》（2010-2020）中“六横七纵八支线”规划路网布局中八支线之一，是“十二五”广西“四横六纵六支线”高速公路网主骨架的重要组成部分，是广西又一条通往广东的重要公路通道，建设意义重大。梧柳高速公路在象州县境内途经百丈、寺村、运江、象州4个乡镇，涉及到20个村60个自然村，主线全长约45.04公里，连接线全长约26.24公里，在象州共设3个互通式立交（寺村、百丈、运江）及1个服务区。

“我们负责的第九合同段起点位于象州县运江镇，路线经来宾市象州县、柳州市柳江区两个县区，主线全长30.3千米，象州、运江、白沙三条连接线全长36.6千米，项目合同价值为10.9458亿元。”在谈到工程建设情况时，中国中铁一局集团有限公司第三工程分公司工区生产经理邢朋涛介绍说，从2014年12月17日项目初建开始，中铁一局投入了大量的人力、财力和物力，到目前为止，主线施工已全部完成，梧柳高速公路象州境内路段已进入扫尾抢工阶段，预计年底实现全部通车。

长达1040米、斥资1.2亿元的梧柳高速下路柳江特大桥，是柳梧高速全部范围内最长的桥梁。笔者来到下路柳江特大桥上，只见两辆沥青摊铺机冒着白烟，缓缓驶向桥的另一头，在沥青摊铺机身后，有数辆大卡车轮番送来沥青，而在摊铺机刚铺下的沥青路面上，五台压路机来回压实路面，场面繁忙却有序。“在大桥建设中我们采用了先进的真空压浆和智能张拉技术。”邢朋涛介绍，为提高桥梁的施工速度和质量，他们既采用了先进的施工技术，又同时实行24小时倒班轮班工作制，最大限度地提高了施工速度。大桥在今年1月9日就已经实现合龙，目前正在铺沥青路面，很快就可以完工。

“现在路面施工已经进入沥青上面层的施工了，下一步就该画标线了。”邢朋涛说，沥青材料要求很高，为了保证工程质量，公司对原材料严格把关，所有进场的原材料必须合格，否则全部进行清场，同时严格按照施工方案、技术交底及规范进行施工，现场专人进行层厚及压实度检测，及时对施工中的误差进行纠偏，有力地确保了施工质量。

不良地质引起的路基高边坡坍塌是施工过程中遇到的难题。邢朋涛说，在施工中，他们在边坡顶及平台位置设置位移观测桩，利用全站仪及水准仪，定期观测边坡的位移及沉降，提前预报，较好地解决了边坡坍塌问题。

“在施工过程中，当地群众都非常支持。虽然在征地上也曾遇到一些困难，但在当地党委、政府的协调下，所有问题都得到很好的解决。”中国中铁一局第三工程分公司梧柳高速九标项目部党工委书记刘志刚介绍，公司在建设梧柳高速公路中，提出了“建设梧柳高速，树中铁一局品牌，打造美丽象州”的建设目标，他们在施工过程中尽量减少对当地老百姓的影响，对于因施工造成的道路损坏等问题，他们都很积极地给予解决，这也使得工程建设得到了群众的理解和大力支持。

“以后去柳州只要半小时，去梧州不到两小时，到广州只要三个半小时！真是太方便了！”看到梧柳高速公路即将通车，当地老百姓纷纷称赞。据了解，截至9月初，梧柳州高速象州段工程已经完成了95%，现所有参建方正全力冲刺，克服一切困难推进工程建设，确保按时完成通车目标。□龚坚 黄贵莉

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