李汉光喜欢旅游，还加入了梧州市摩托车运动协会。退休后，他和摩友们开始了历时两个月、跨越九个省市的远途之旅 花甲之年万里摩游圆梦珠峰

每个人都有自己的梦想，有些人工作时努力奋斗实现梦想，有些人退休后才有时间圆自己的梦想。

李汉光原来在梧州石油分公司工作，在职时喜欢双休日与家人骑摩托车到市区周边一日游。2009年离开工作岗位后，他在一次野外游时，遇见了此前同单位已退休的梁炳炎。梁炳炎也是摩游发烧友，闲聊中李汉光得知，梧州市有个摩托车运动协会，那里有一群同样爱好摩旅的爱好者。

李汉光很快找到摩托车运动协会，并加入协会里的东方车队，成为其中一名队员。协会经常三五成群组队到外地旅游，每年还有一两次较大型的集体活动，这让李汉光乐此不疲。摩友们经常聚在一起畅谈旅途感受，分享各地风景美食，一些资深摩友还会谈起千里游、万里行的经验。渐渐地，李汉光心里萌生了驾驶摩托车游中国的想法，他想到西部实现攀登世界第一高峰的人生梦想。

初试牛刀

李汉光与协会成员几次游玩下来，体会到摩托车是大家出游的重要代步工具，必须好好保养和爱护，于是，他抽空把自己的摩托车做了一次大检修。

实现梦想的第二步，就是要让身体保持良好的状态，但如果想着进行短暂的突击训练后就贸然上路，这对于当时即将退休的李汉光来说似乎太草率了。于是，李汉光为自己制订了每年一次远游的计划，循序渐进地让自己在退休之年更好地适应长途摩旅。

出游必须预先做好功课，定好游玩地点后，李汉光一有时间就上网查地图和最佳旅游线路，查阅前人自驾游的经验和遇到突发事故时的应对措施，以及摩托车爬行山坡有可能出现的问题等，把各种信息综合消化，然后敲定一条最优线路，才整装出发。

2012年4月，李汉光和摩友们去了湘西黔东南；2013年4月，他们实现了摩旅云南香格里拉；2015年4月，他们到了江西福建土楼。香格里拉的摩旅经历中，虽然当地只有三四千米的海拔，但也让李汉光初步尝试到了在云贵高原地形驾驶摩托车和高寒反应。回到梧州，他给自己的摩托车换上了适用于高海拔爬行的发油器。

攀登珠峰

2016年，李汉光正式退休。有了此前多次远游的经验积累，同年5月，李汉光和梁炳炎，以及东方车队的3位摩友，一人一车从梧州出发，终于开始了攀登珠峰的梦想之旅。

他们经武宣、南丹出广西进入贵州。贵州山多地势逐渐走高，为了逐步适应高原反应，摩托车速度也比平时减慢了许多。进入川藏公路时，人烟渐渐减少，但他们仍可见藏族人家和别致的藏家建筑群，以及路边散养的牛羊。到达海拔四千米以上的大山，他们看见了白茫茫一片的雪景。

他们继续前行，翻过几座大山，眼前一条银蛇般的公路弯弯曲曲直冲云霄，这就是传说中的“天路七十二拐”，把四川和西藏连在了一起。骑行在这条川藏公路上，他们惊喜地发现，那里的人还真不少，有自然营地和有投宿的旅馆，吃住都不成问题。

车辆缓慢进入西藏地界，映入他们眼帘的是美丽的然乌湖和米堆冰川，路边的冰川触手可及，好一派高寒山区的景色。一路前行，美景尽收眼底，此前十多天的艰辛骑行早已被抛于脑后，珠峰目的地遥遥在望，魂牵梦绕的布达拉宫很快就到了。

5位摩友在拉萨休整后，骑摩托车继续向珠峰方向前行。2016年6月13日，他们终于攀上海拔5300米的珠峰大本营，感受珠峰的伟岸，惊叹它的美丽景色。

从珠峰下来，他们打算穿越青藏高原的无人区。行驶摩托车进入无人区，一整天都不见人和村庄，只有茫茫高原牧场上的牛羊和路边的藏羚羊。突然，一位车友的摩托车尾架断了，在这前不着村后不见店的路上，摩托车发生故障是最棘手的事，最坏的打算就是等待救援，这一点，摩友们都十分清楚。还好，摩友经过简单处置，并不影响骑行。三天后，他们走出无人区，到达青海的格尔木，再向东挺进甘肃，然后从陕西下湖北，路经湖南。当年7月中旬，这五人五车终于平安回到梧州。

历时两个月的远途之旅，跨越九个省市，攀爬高海拔山峰十多座，越过数十条大小河流，沿途饱览了各地风土人情和名胜古迹，李汉光在年满60岁时挑战自我，完成了人生中最大的梦想。

（范立元）

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