来宾市城市道路和公共场地车辆临时停放服务收费标准将出台 要治堵，也要便民

近年来，随着来宾市汽车拥有量快速增加，道路交通动态流量负荷逐年加重，通行能力相对削弱。据统计，来宾市汽车保有量2014年为77712辆，2015年为92949辆，2016年为117091辆，逐年增长。车多了，但是车位不够，随之而来的乱停乱放、交通拥堵等现象也日益突出。

停车一小时内免费

9月19日上午，来宾市城市道路和公共场地车辆临时停放服务收费标准听证会在市物价局召开，来自相关单位、经营方、消费者共21位代表出席这次听证会。

为规范停车管理，保障城市道路安全畅通，来宾市国有资产运营有限公司向市物价局提请核定城市道路和公共场地临时停车位设置经营收费。拟定收费标准为：停车收费时间为7:30至22:30，机动车1小时内免停车费，停放两小时内（含两小时）收费1元，2小时后收费每小时2元，摩托车、电动车按每辆0.5元一次收费（如图）。

市物价局收费管理科科长苏红萍介绍，这个价格与全区其他几个实行城市道路和公共场地临时停车位设置经营收费的城市（其他城市收费情况详见“微观来宾”微信公众号）相比，处于较低水平。“比如百色、河池，前两个小时收费是3元。”

停车位收费，这与我们的生活还有城市交通息息相关。出席听证会的21位参加代表也对这份方案提出了自己的意见和建议。

市政协委员肖善芳认为：“如果是在繁华路段收1元钱，价格偏低，没有起到疏导作用，应该把收费标准提高。”

消费者代表马圆圆则建议，应该在不同路段制定不同收费标准，实行阶梯收费。

听证会参加人张祖初说：“像摩托车、电动车、自行车是没有免费停车时间的，那么有可能会出现反复收费的情况，我认为收费时间应该再仔细考量。”

消费者代表李合民提出：“比如一天要去很多地方，停一下就收5毛钱，加起来也蛮多的。电动车收费我觉得实施起来有点难，因为好像没有哪个城市电动车摩托车停车要收费的。”

听证会参加人李春明是一名交通警察，他认为可以通过加强住宅小区、单位、商场等多个层面的停车位建设来缓解压力：“停车位矛盾之所以紧张，跟路口设计、道路规划都有关，我觉得停车泊位的压力不能全部转移到路面，可以考虑加强住宅区停车位规划或增建停车场，通过多个渠道来缓解停车压力。”

停车收费为哪般

那么，停车位收的这份钱，究竟算是什么费用呢？来宾市国有资产运营有限公司执行董事覃铭告诉记者，这个钱其实就是占用公共资源的费用。

“车位是设在道路上的，道路是城市的公共资源，假如一个人长期把车停在车位上面，那么其他应该享受这个资源的人就没有享受到，所以说这并不是缴车辆保管费。现在我们已经按照市里的要求，对整个城区的路段进行停车位划线，对城区的部分道路进行车位管理。现在收费区域的划定还没有最终确定，需要交警、城管、商务、住建等相关部门进行综合论证。”覃铭说。

据覃铭介绍，目前来宾市城区现有机动车泊位共1662个，与现有的汽车保有量相比，仍存在8000多个停车位缺口。下一步，经营方拟增设机动车泊位3408个，并与其他有关部门就确定收费路段以及划定停车位开展工作。

听证会召开后，有关部门将认真听取各位听证代表的意见，并结合来宾市实际，在政策允许的范围内，将方案完善上报市人民政府，经由市人民政府审定通过执行。■晚刊记者 马婧

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