嘉酒公交车三问

▲酒泉市人民医院乘车点，乘客排成长队翘首以待。

今年７月份开始，从嘉峪关到酒泉之间运营的两家城市公交车公司开始斗气，票价也从３元降为１元。嘉峪关市城市公交公司运营连续亏损，酒泉的公交车超载严重，由此在该线路上引发的矛盾不断。亏损的车辆是否该停运？相关部门管还是不管？乘客有何反应？近日记者就此进行了采访调查。

一问 停还是不停？

黄强（化名）是嘉峪关的一名司机，他告诉记者，跑一天车，得倒搭几百元钱。这种状况已经持续了几个月。他是为数不多的几家私营客车，现在大部分车辆都被嘉峪关市城市公交公司收回。２２公里的路程以前票价每人３元，每天晚上收工后，他会算算当天能挣多少钱，而现在票价直降到１元，他每天收工后只能算算当天亏了多少钱。他一直盘算，车停还是不停？

在记者采访中，一些司机认为，票价从今年７月份的３元直降到目前的１元，这完全是由最近一段时间以来两个公交公司之间的恶性竞争所导致。该司机分析说，嘉酒线全长约２２公里，加上油耗、车辆折旧、保险、工资等各项费用，班线营运车执行２元钱的票价，公交公司才能保住成本，保证车辆的正常运转。如果低于２元，公交公司是在赔钱。

记者了解到，目前嘉酒线路运营车辆共３８辆，分属嘉峪关市城市公交公司和酒泉市城市公交公司每家公交公司车辆１９辆。嘉峪关市城市公交公司张新泉经理告诉记者，嘉酒线上的班线车执行１元钱票价，那就意味着每卖一张票，公交公司就赔一元钱。目前嘉峪关市公交公司亏损达到几十万元。张新泉说，企业没效益，就没法经营。公交公司曾多次向运管部门反映，运管部门始终没采取措施。现在两家公交公司的矛盾越来越大，恐怕最终会发生大冲突。

二问 管还是不管？

记者从嘉峪关市运管局了解到，根据物价部门核定的价格，该条线路上班线营运车的票价应为３．５元／人。但该条线路上班线营运车票价一直执行３元钱的标准。嘉峪关运管局运管科的一位负责人说，根据物价部门的规定，只要这些班线营运车的票价不高于物价部门当初核定的３．５元／人，班线营运车业主无论如何调价，物价部门是无权干涉的。

两家竞争的结果是，今年９月份嘉峪关市城市公交公司班车暂时停运了８辆。记者因工作原因，经常往返嘉峪关和酒泉两地，看见每天８时许和１８时，在酒泉市人民医院和嘉峪关市环保局门口乘车点等候上车的乘客排成长队，节假日尤甚。酒泉城市公交公司的班车开始超载，过道里站满乘客。

嘉峪关市公安局交警支队的一位负责人表示，按照相关规定，嘉酒线上的班线车是不允许超载的。因为市内公交车载客不限制人数，而嘉酒线显然不是市内公交线，是两个城市之前的客运线。因此，嘉酒线上的班线车超载属违规。

但对于超载，酒泉和嘉峪关两地的交警很少过问，因为这是他们面前的一道难题：嘉酒两地之间只有３０分钟的路程，比两地本市的任何一条公交车线路都短，他们管还是不管？

三问 顾客满意吗？

２００９年２月份，两家公交公司因为营运竞争，互相围堵，导致嘉酒线路客车营运几乎瘫痪，乘客经常不得不高价打出租车。记者了解到，两家公交公司此前也多次发生过冲突。

张新泉经理表示，因为嘉酒线路矛盾太多，省运管局曾做过多次协调，但至今问题得不到解决。每过一段时间，酒泉市城市公交公司就用降价的办法制造麻烦，而嘉峪关市城市公交公司也只能被迫降价应对。张新泉认为，酒泉市城市公交公司真正降价的目的不是为了让利乘客，而是想把嘉峪关市城市公交公司挤出嘉酒线客运，以达到其垄断经营的最终目的。张新泉还断言，一旦酒泉市城市公交公司挤垮嘉峪关市城市公交公司，嘉酒线上的客运票自然就会恢复到３元钱，不可能再执行现行１元钱的票价。否则，酒泉市城市公交公司就会赔垮。

但在记者采访中，酒泉城市公交公司的黄经理则表示，降价不违规也不违法，是企业的一项权利。因为坐车的人多，酒泉城市公交公司目前没亏损。

两地公交公司的这种非理性的竞争，从眼前来看，来往两地的乘客从中得到了低票价实惠。但一位乘客则表示，恶性竞争、严重超载为乘客安全埋下了隐患。这位乘客更担心，两地公交公司竞争致两败俱伤后，像几年前嘉酒线上的乘车难问题可能会再次发生。

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