实干勇担当　鏖战当金山 甘肃路桥第五分公司阿尔金山隧道施工纪实

阿尔金山特长隧道斜井明洞顺利浇筑完成。

专家查看隧道掌子面围岩情况。

阿尔金山特长隧道外景。

敦煌，丝绸之路上一颗璀璨的明珠，如茫茫沙漠中一弯美艳灵动的明眸，静静地看着蜿蜒起伏的沙漠，欣赏了大漠孤烟直的冷涩萧然，注视过日升日落的平静安祥，见证了漫长岁月中的历史沧桑。

转身凝望，回眸已是千年……

如今，路桥人如同古代戍边的战士，扎根于荒无人烟的千里戈壁，刚毅地坚守在大漠深处，构建了一条条时空通道,让丝绸之路经济带在新时代焕发出更加强劲的发展脉动。

李善英韩昕仁程应华

大雪常封山，六月仍飞雪。阿尔金山上的雪还未消融，隧道里，却已是热火朝天的建设场面。

甘肃路桥建设集团承建的敦当试验段Ⅱ标阿尔金山特长隧道（简称阿尔金山隧道），是敦当高速公路的重点控制性工程，隧道右线长7527米，左线长7525米，合计15052米，斜井1388米，路基4329米，钢筋混凝土预制箱涵11道，项目合同金额12.99亿元。该项目建成后将极大地缩短区域间运输距离，能完善“国家高速公路网”、提高国家高速公路的辐射带动功能，对推进“一带一路”建设、促进丝绸之路经济带沿线资源的开发利用、推动中西部地区科学可持续发展具有十分重要的战略意义。

据了解，敦当高速公路是甘肃省“6873”交通突破行动重点项目柳格国高甘肃段控制性工程，是甘肃省确立的首批省级品质工程示范项目、交通部确立的信息化建设示范项目，也是国家向西战略内地连接新疆、西藏民族地区的重要通道。

自项目建设开工以来，甘肃路桥第五分公司敦当试验段Ⅱ标充分发扬顽强拼搏的精神，攻克了一道又一道难关，为阿尔金山隧道掘进施工立下了卓越的功绩。

显路桥铁军之风

克高原戈壁之苦

“春风不度玉门关”“西出阳光无故人”，古时如此，今亦如此。茫茫的当金山下，方圆几十里荒无人烟、寸草不生，生活物资匮乏，几乎与现代文明隔绝。这里平均海拔3300米以上，冰雪期长达9个月，是甘肃境内海拔最高的地方。

冬季寒风凛冽，建设者嘴里不时吐出寒冷刺骨的气息，使整个人就如被冰块封印了一般，原本红润的脸颊，被冻得僵硬且冰凉，令人不禁对这里的冬天产生了畏惧之感；夏季蚊虫肆虐，黄沙漫天，有人很形象地描述为“抬头不见鸟，低头不见草，风吹石头跑”。

每天与建设者相伴的不是酷暑和严寒就是大风和黄沙。面对这一切，他们没有一声怨言。再苦，也要和当金山的风沙拼；再累，也要在这里坚守。年轻的小伙子们摩拳擦掌，信心十足。没有临时驻地，路桥人搭设帐篷；没有路，他们修建了临时便道；没有水，他们打井取水；没有地材，他们跑遍了周围大大小小的石料厂；没有电，他们启用发电机全力保障；没有信号，专门安排人员当起了“通讯员”……

为了解决水的问题，敦当试验段Ⅱ标的大伙们犹豫过，这地方打井风险大，说不定打几百米也没水。项目经理李善英坚定地说：“没水怎么干工程，不管代价多大也得把水解决”。

期待中，钻机一米一米地钻进，终于向戈壁要水成功了。一台台挖掘机、装载机，一车车水泥碎石沙子、一捆捆钢筋进场了，伴随着轰鸣的机械声，活动板房、搅拌站拔地而起，工地上热闹了起来，眺望远处，能看到山脚下的一抹红色，正是那一点红，点亮了整个当金山，仿佛因为路桥人的到来，充满了生机。

李经理经常说，“劳务人员换了一拨又一拨，坚守在这里的只有我们的路桥职工”，从进场到现在，没有一名职工因条件艰苦打退堂鼓。在海拔3300多米的高原上，失眠、头晕、脑胀、耳鸣几乎与每个建设者相伴，但他们没有一个人放弃，不抛弃、不放弃成了每个人的座右铭。就是在这样的环境中，路桥人经受住了黄沙飞石、寒风缺氧的洗礼，秉承了路桥人“特别能吃苦、特别能战斗”的铁军精神，各项工作有条不紊地推进。可重复拆装利用的节能环保集成式办公楼、工厂化的全封闭保温式混凝土拌合站、集约化的钢筋加工场等拔地而起，路桥人拧着一股干劲，用他们的智慧和汗水，开启了建设者在当金山下的奋斗岁月！

弘扬艰苦奋斗精神

扛起攻坚克难责任

阿尔金山特长隧道作为敦当试验Ⅱ标主要工程，隧道单洞全长15052m，是甘肃省目前最长的公路隧道。

阿尔金山隧道地质结构非常复杂。2017年至今，阿尔金山隧道出口洞身通过大鄂博图（F6）断层带及其次级断裂带，该断层属于压扭性断层，围岩软弱，极其破碎，完整性系数Kv<0.15,稳定性较差，地应力高，易发生变形，断层破碎带易富集地下水，有股状或线状水流出，出水量较原设计增大，日均出水量达1500立方米，围岩受开挖扰动及地下水影响易发生掉块、失稳坍塌。自2017年12月以来，阿尔金山隧道斜井掘进至f5区域断层带，围岩软弱，混合岩性，以石英片岩、花岗岩为主，夹杂糜棱岩，局部有渗水，开挖易掉块，围岩变形较大，尤其体现在收敛方面，月均收敛15厘米—25厘米。

隧道施工中遇到的种种难题，引起了建设、设计、施工和上级单位的高度关注，路桥集团和第五分公司联系有关院校及科研机构的知名专家纷纷前往现场，对隧道进行反复实地踏勘，寻找最佳解决方案。隧道围岩软弱，尤其和水相互作用后更加复杂，掌子面掉块严重，极易失稳坍塌，没有成熟的工艺经验可以借鉴应用。国内知名专家、长安大学“长江学者”陈建勋教授和省内外一些隧道专家多次调研，在施工工艺和质量预防控制上提出了许多指导意见，最终针对目前的围岩状况均无计可施，没有提出明确的加快施工进度的解决方案。施工人员只能借鉴相似底层施工经验，边施工边探索，采用富集水层常用的注浆加固的方法继续向前掘进，但注浆加固效果不显著，且耗费循环时间长，导致施工进度缓慢，月均掘进30米，根本无法满足施工需求。项目总工程师闫有民结合专家的指导意见，对各种工艺进行尝试，综合应用矿山法和新奥法，改为三台阶七步开挖方式，辅以小导管注浆加固等措施，稳步推进施工，虽然目前掘进只能达到40米/月，但是毕竟让现场作业人员看到了一线曙光。

加大机械化投入

提升班组化水平

敦当试验段Ⅱ标，海拔高，风沙大，又是鼠疫重点防控地区，一线施工人员普遍存在不同程度的高原反应，劳务人员更换频繁，人员功效低，人工成本高。为打造专业施工品牌，结合工程实际情况，项目部决定提升隧道施工机械装备力量，先后引进了阿特拉斯双臂多功能凿岩台车、液压顶升自动安装台架、CIFA-3湿喷机、步履式自进整体模板初砌台车和喷雾式自行养护台架等先进机械设备，形成了超前地质预报、钻爆开挖、喷锚支护、仰拱、二次衬砌、空洞检测、水沟施工作业等机械化配套作业生产线，实现了隧道全工序机械化作业。隧道开挖中引进双臂凿岩台车施工，实现了钻孔速度快、施工安全、质量可靠等要求，初喷采用湿喷机组，喷速快、均匀性好、回弹率低、安全环保，有效地改善了洞内作业环境。

引入双臂凿岩台车迈出了打造隧道机械化施工的第一步，下阶段，项目将注重班组技能型人才的培养，加强各机械班组的衔接与配合，打造精良的机械化施工班组，充分发挥机械设备的最大优势，真正做到合理调配生产资源，为攻坚阿尔金山隧道打下坚实基础。

多项措施重拳出击

狠抓施工质量安全

阿尔金山隧道施工难，安全管理形势非常严峻，甘肃路桥第五分公司按照“党政同责，一岗双责，齐抓共管”要求，在安全监管方面，一级抓一级，层层抓落实，从严从细管理，推动隐患排查治理工作到位。同时，该公司针对安全培训教育形式单一、培训效果不明显的通病，尝试引进现场体验培训教育的新方法——安全培训体验馆。

敦当试验段Ⅱ标安全培训体验馆运用光、电、声等众多高科手段，融各类人为、安全隐患的预防与自救、互救、安全防护用品使用常识为一体，包括消防知识体验、安全防护用品体验、临时用电安全体验、高空坠落体验、安全带断裂体验、安全帽碰撞体验、自救互救体验、隧道应急逃生体验等8个体验区。安全体验馆通过模拟隧道施工现场可能发生的各种安全事故，让体验者亲身体验可操作的实体化安全教育，有效提高了广大建设者职业技能和安全意识。

在施工建设方面，针对隧道施工空间比较狭隘、施工区域相对集中、作业区施工人员相对密集，尤其是二衬台车到开挖掌子面区域施工机械、施工人员出入频繁、安全风险高的特点，项目部为所有施工机械、车辆安装了倒车影像和蜂鸣器，倒车时提醒施工人员，施工人员均穿戴反光背心，台架、台车轮廓均设置了反光灯带，提醒过往车辆。通过多种手段保障施工人员、设备安全，杜绝机械伤害。

阿尔金山隧道斜井是甘肃省首个大断面公路隧道斜井，纵坡14.88%，海拔3600多米，安全管理压力巨大，项目多次邀请专家对斜井专项施工方案进行论证。为进一步加强斜井施工的安全管理，项目部在隧道内每隔50米设置安全岛，每隔300米设置缓冲平台，硬性要求配备全新的机械设备。为控制软岩变形，项目部采取调整支护参数，缩小钢拱架间距，采用工22工字钢，增设拱架锁固锚杆等措施，确保围岩不坍塌，降低施工风险，预留20厘米的变形量，保障岩层应力充分释放。尽管增加了施工成本，但有效地确保了施工安全。此外，在施工过程中，遇到棘手问题，第一时间制定有效监管措施，做到防微杜渐，有的放矢。

加强精细化管理

推进品质工程建设

“天下武功，唯快不破，天下大事，唯谋在先”。项目建设之初，敦当试验段Ⅱ标以确保甘肃省飞天奖，争创国家鲁班奖为品质工程创建目标。公司多次召开专题会议，安排部署，加强现场质量控制，强化精细化管控。

根据施工节点、现场地形、气候环境等现场实际情况，对施工机械设备、技术力量、劳务组织形式等予以明确；对现场施工组织设计，特别是对重、难点工程的技术方案、关键分部分项工程的工序控制进行审核、把关。同时对项目在安全、质量、进度、效益及人才培养等方面明确要求、明确责任，从开始就解决项目盲目上阵、仓促应战的弊端，使项目高起点就位，高标准运作。

项目职工也不断发挥主观能动性，积极开展“五小发明”，开展技术攻关。在施工现场，如钢拱架连接不规范，螺栓孔错位等问题一直困惑一线施工人员。项目总工闫有民将钢拱架连接板采用等离子轨道切割，精确控制了连接板尺寸，孔眼采用机械模具精确定位，摇臂钻机械打孔，从根本上解决了钢拱架连接问题；施工处长李新强带头自主研发了防水板自动挂布台车，提高了工作效率和防水板挂设平整度；李森带头在仰拱填充层施工设置标高带、采用滚轴找平施工，极大地改善了填充层、接缝平整度；大家自主设计研制了自行式喷淋养生台车，全断面雾化喷洒，不同部位均可养生到位，省时、省力、节能；安全负责人雷兵生推行使用的隧道安全管理采用互联网+视屏监控系统，与门禁系统、人员定位系统共同构成新型安全监控系统，通过远程平台可随时对隧道内人员、机械进行跟踪定位，确保了隧道施工安全可控。每一项成绩的取得都离不开各位同事的辛苦付出，正是他们默默无闻地付出和坚守，敦当试验段Ⅱ标受到了省厅全省通报表扬。

推行“四节一保”

打造绿色工程

戈壁滩里长着红柳、芨芨草、骆驼蓬等耐旱植物，但给我们印象最深的却是在标段驻地的那不知名的黄色小花。它们一簇一簇生长着，谁都不知道它们叫什么名字，然而它们竟敢与戈壁上空的骄阳争艳，小小的花瓣绽放出最亮丽的生命色彩。

敦当试验段Ⅱ标项目地处戈壁无人区，地理位置偏僻，各项资源匮乏，水、电、地材短缺，大宗材料运输困难，施工区域处在少数民族地区牧场，因此项目从一开始就以打造绿色工程为目标，全力全面推行节能、节地、节水、节材的环保管理措施。

项目部优先租赁高效、环保、节能的设备机具，建立用油计量档案，每月定期进行考核，对高油耗、尾气排放严重的车辆进行清退。临时用电设施采用节能电线盒和节能灯具，对隧道内的临时照明设施全部采用节能LED灯。根据施工规模及现场条件等因素合理确定临时设施，如临时加工场、材料堆放棚等临时设施占地面积按最低标准使用的面积设计，在满足环境、职业健康、安全文明施工等条件的前提下尽可能地减少废弃地；对取土场和弃渣场进行合理优化，尽可能地减少临时用地量。购进了雾炮机对初衬进行雾化养生，自主研制了可行式的喷淋养生台车，不仅提高了养护质量，还大大降低了养护用水量。

阿尔金山隧道进口、斜井均处于少数民族牧场区域，因此做好生态保护，建设和谐项目尤为重要。项目部对各施工班组进行了环保交底，严禁在红线以外的地方乱挖乱倒，禁止任何施工车辆在非便道外的牧场行驶，多次组织项目职工对驻地周围牧场进行垃圾大清理。由于地材匮乏，项目部从进场之初就确定了利用隧道弃渣进行碎石自加工的方略，经过多方试验求证，自破碎石完全符合施工设计要求，不仅解决了项目地材紧缺的困难，还解决了弃渣占地问题。

从大漠戈壁到高原雪山，敦当项目建设团队面对恶劣的施工环境，他们冒着严寒，迎着风沙，认真完成公路施工的每一道工序，破解了一个又一个施工技术难题……

不忘初心，牢记使命。相信，甘肃路桥集团将以更加神圣的使命感和责任感，同各族人民一起继续描绘甘肃公路建设的壮美蓝图。

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