打造便捷快速铁路大通道 中兰铁路客运专线建设一线见闻

本报记者吴正楠

2017年，中兰客专建设迎来了开门红。

中卫至兰州铁路客运专线控制性工程尖山隧道施工建设和土地征迁均超额完成年度目标任务。

这是甘肃首条地方控股建设的高速铁路项目，是2017年甘肃开工建设的第一个铁路项目，也是今年在敦煌签约的重大交通基础设施PPP项目中首个开工的项目，中兰客专建设的一举一动，都受到了社会各界的高度关注。

中兰客专项目是我国“八纵八横”铁路网京兰通道的重要组成部分，是“一带一路”建设发展核心区域内的交通枢纽，将在丝绸之路经济带重要节点城市之间搭建一条快速、便捷、安全的铁路大通道，形成我国西北地区连接华北、东北地区的便捷快速客运通道。

尖山隧道建设正酣

冬至时节的平川区水泉镇，滴水成冰，寒风刺骨。走进正在施工的中兰客专控制性工程尖山隧道里，映入眼帘的是高大结实的拱顶和火热的施工场景。

中兰铁路客运专线有限公司工程管理部隧道专责张天林告诉记者，尖山隧道正以每日1.5米的速度掘挖，目前已掘进近500米，预计年底将超额完成30%的工作任务量。

尖山隧道是中兰客专甘肃段地质条件最为复杂的隧道，隧道全长6002米，为双线铁路隧道，采用进口、出口双向掘进施工外加斜井辅助掘进，隧道洞身最大埋深519米。

在施工现场，正在做超前地质预报的中铁第五勘察设计院地质工程师陈晓广介绍，自隧道开工建设以来，设计人员一直在现场配合施工，超前探测及时调整施工技术。之所以称为控制性工程，是因为隧道共穿越7条断层，有砂眼、陷穴、湿陷性黄土等难题，也存在瓦斯等有害气体渗出的可能性，是一个名副其实的高风险隧道。

下穿兴电干渠是尖山隧道施工中遇到的首个难题。兴电干渠承担着30万亩农田的灌溉任务。兴电干渠距离尖山隧道进口35米，渠底距离隧道拱顶2.98米。为确保隧道施工平安穿过这一风险点，中兰铁路客运公司在9月份组织专家论证评审了施工方案，确保施工万无一失。

“施工期间，项目部对兴电干渠渠面24小时监测，确保不发生问题。在冬灌结束前，顺利通过了这一施工风险点。” 中铁十四局尖山隧道项目部生产副经理黄河说。

据介绍，尖山隧道单体工程目前已完成投资4078万元，达到总投资额43291.9万元的9.4%，隧道预计2020年6月贯通。

瞄准优质工程抓建设

控制性工程事关铁路全线建设的进度，中兰铁路客运公司从一开始就对尖山隧道施工高标准严要求，以全线施工建设样板工程的标准来全力打造。（转4版）

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