丹阳立交桥建设进入关键期

铁路东侧主桥开始安装球铰，为明年斜拉桥转体做准备

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看看丹阳立交桥用了哪些领先技术？

□牡丹晚报记者 赵德高

2015年已进入尾声，备受市民关注的菏泽丹阳立交桥项目建设进展如何？昨日，牡丹晚报记者从丹阳立交桥项目指挥部获悉，当前铁路东侧主桥即将完成承台建设，现场开始安装转体球铰，为明年9月份的斜拉桥转体做准备；铁路西侧工程正在按计划进行。施工单位将争取2016年底实现立交桥竣工通车。

铁路西侧主桥桩基工程进展顺利

12月13日，牡丹晚报记者来到丹阳立交桥项目施工现场，见市人民路以东的丹阳路路段半幅路面已围起蓝色围挡，施工人员正在为立交桥建设做前期准备工作。

中铁二十局第一工程公司丹阳路立交桥项目工程部部长党宝文介绍，“铁路西侧的主桥桩基自9月1日开钻以来，33根桩基中32根已完成混凝土浇灌任务。铁路西侧引桥也已完成20根桩基混泥土浇灌。”

核心部件转体球铰开始安装

位于铁路东侧的丹阳立交桥施工现场，680米长的引桥已经“横空出世”，引桥护栏建设也已完成。铁路东侧的主桥建设进入关键时期。

“主桥承台已经进入最后的混凝土浇灌，工人开始在承台中央位置为安装转体球铰做前期工作。”党宝文说，球铰的直径为4.5米，是目前中国工业整体铸造领域的最大直径，可以承载2.4万吨的重量。

球铰是用来做什么的？党宝文解释，桥梁转体是通过主墩下部的球铰来完成的，球铰由凹和凸两部分上下组成，就像“磨盘”一样，是转体技术最难的部分。当前球铰材料和配件已经进入施工现场，整个安装工作需要20天左右。

铁路东侧年后开建主桥主塔

党宝文介绍，春节前铁路东侧的主桥将完成球铰安装，节后开始建设主桥和主塔，为明年9月份斜拉桥转体做准备。铁路以西主桥春节前进行基坑支护，春节后开始承台混泥土浇灌。当前，丹阳立交桥建设全面展开，将争取2016年12月30日前竣工通车。

施工进度还要看天气“脸色”

进入冬季，气温越来越低，对丹阳立交桥建设带来了一定的影响。当前工程主要是桩基混凝土浇灌，气温过低会影响混凝土质量。

“虽然市民希望丹阳立交桥早日建成，但施工也要看天气的‘脸色\’行事，不能因为贪快影响了工程质量。”党宝文说。

铅芯支座抗震8度设防

丹阳立交桥铁路东侧的每个桥墩与桥梁之间都安装有一个40厘米厚的黑色橡胶支垫。这种支垫叫铅芯减隔震支座，是在普通叠层橡胶支座的中心插入铅芯，以改善橡胶支座阻尼性能。当遇到较大震动时，橡胶支座会发生变形，但是铅芯会及时调整变形的支座。另外，桥上安装的铅芯减隔震支座达到了抗震8度设防。

国内第一大球铰

今年1月，邹城市上跨京沪铁路立交桥主桥成功完成转体，其使用的球铰直径达4.2米，创中国工业整体铸造领域最大直径纪录。丹阳立交桥建成后这一纪录将被打破。丹阳立交桥转体所用的球铰直径达4.5米，可以承载2.4万吨的重量。

斜拉桥转体将创世界之最

邹城上跨京沪铁路立交桥也是当前世界最重转体桥，实际转体重量2.24万吨。“等到明年9月，世界最重转体桥将被菏泽丹阳立交桥取代。”党宝文说。丹阳立交桥需要转体的斜拉桥长度为238米，重量为2.4万吨，将逆时针完成81.67度转体。 

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