“在这 4 天之后的 20年、30 年、40 年里的每一天，我都知道了什么叫坚持。”四天骑行 五条线路 十年坚持

第一届自行车之旅。 孩子们在黄河大坝留念。 抵达黄河入海口后，大家在海边放松。2017年，运河线的孩子们在骑行。出发前，家长前来送行。看到孩子顺利返回，家长露出开心的笑容。

本报记者 范开云

近日，山西朔州80后老师带11名毕业生骑行1800公里的新闻刷爆网络，网友们纷纷为“别人家的老师”点赞。

其实，济南也有这样一所“别人家的学校”，骑行作为学校每年的“常规活动”，已坚持10多年。

2007年，山大附中“国庆自行车之旅”首次启程，3位老师带着6名初二学生用4天时间，完成了320公里的骑行。此后，该活动被写进了山大基础教育集团的年度工作计划，并逐渐延伸至集团内所有学校。

山大附中校长赵勇告诉记者，10多年骑行，有故事，也有事故，但学校没有因噎废食，原因就是经历即成长！

现在，学校的“国庆自行车之旅”参与学生人数已达1000余人，骑行路线也由当初的1条增至现在的5条。而且，自行车之旅也由最初的简单

骑行发展成为“项目学习”，让学生在这

次骑行中收获一路的“风景”。

作为第一批“吃螃蟹”的学生，现正在美国南加州大学攻读博士学位的张开泰表示，4天骑行320公里这件事是他“中学时代最难忘的事”，“它让我有种成就感，是那种无法从课程和学习成绩中获得的那种成就感！”。

山大附中的自行车之旅缘起于几位老师的“热血”与“情怀”。

2007年，为了让孩子“留下点难忘的回忆”，时任山大附中团委书记的甄广军与数学教师张敦迎、地理教师台东一拍即合，提出了“山大附中自行车之旅”计划，并得到了赵勇的大力支持。

由于天气原因，原本计划暑期实行的骑行计划被推到了10月2日。当天，赵勇特意赶到学校为大家送行，并在7:45发出了“出发令”。一声令下，3位老师带着张开泰、尉东、武善凯、田文壮等6位学生踩动车轮，踏上了赶往曲阜的路。

为期4天的经历，确实起到了“让孩子难忘”的作用。“累”与“饿”贯穿在骑行的始终。骑行第一天中午，他们在一个名为“海燕大饭店”的小饭馆吃掉了12盘菜、1份汤、30多个馒头。第二天一早，9个人又吃掉了70个大包子，并在之后的一天成功将纪录刷新至90个。

不停蹬车让大家“先是腿疼，后是屁股疼”“汗水刚流到下巴就被风干了，然后新的汗珠又从额头上渗了出来”。住宿条件也无法保证，由于骑行线路周边多是村镇，宾馆并不好找，9个人曾挤在两张小床上凑合了一夜。

张敦迎告诉记者，这像极了孟子所说的“苦其心志，劳其筋骨，饿其体肤，空乏其身”，也确实起到了“动心忍性，曾益其所不能”的作用。

“出发之前，想到320公里的路程有点害怕，但当自己一步一步蹬车骑完，再回首时发现也不过如此。”即使是在12年后的今天，正在美国南加州大学攻读博士学位的张开泰依然将这次骑行视为“中学时代最难忘的事”，并认为“它让我有种成就感，是那种无法从课程和学习成绩中获得的那种成就感”。

“骑行给了我一个启示，‘凡事在开始之前，你永远无法清楚自己可以做到什么程度’，这也为我考入美国南加州大学打下了坚实基础。”当年参与骑行的田文壮表示。

如果说第一届骑行靠的是“热血”和“情怀”，那接下来的每一届，学校注入了很多“智慧”。5000米体能测试，修自行车师傅的补胎课，5条路线的项目研究学习……每一项内容都体现了学校要将骑行进行到底的“决心”。

据甄广军回忆，第一届骑行给山大附中师生带来了极大的震动，6个孩子在小雨中返回学校时受到了“英雄”般的欢迎，“初三的学生热情地夹道欢迎我们，教学楼上站满了欢呼的人群，那种热情如梦一般。”

第一次试水成功，让学校对骑行活动充满了信心。与此同时，他们也积极反思活动中的不完善之处。几位带队老师表示，虽然出发前做了很多准备，但在骑行中仍感到准备不足，比如，没有进行骑行手势培训，夜骑的应急预案准备得不够充分，另外，沿途的文化攻略做得也不够……

经过一年又一年“真枪实弹”地实践，山大附中的“国庆自行车之旅”方案每年都进行修缮，越来越“正规”。

现在，每到初一下学期，学校就以“跑5000米”和“自行车技能测验”的形式对孩子们的体能进行摸底。全部通过的孩子才有参与选拔的资格。等人员确定后，学校会把有经验的自行车修理师傅请进学校，教大家如何补胎、怎么骑车更省力等实战技能和知识。此外，学校还安排了试骑环节，并配备了专门的后勤保障车，将骑行中的风险努力降到“零”。

值得一提的是，山大附中的自行车骑行之旅也由当初的1条线发展为5条线：孔孟文化线、黄河线、古运河文化线、水泊线、齐都文化线，而且参与的学生除了完成骑行之旅外，还要完成相应的课题研究。

“第一届骑行，我们便有了项目化学习的雏形，后来就把让孩子带着课题研究去骑行正式写入方案。”甄广军说。

在暑假前，参与骑行的学生们要根据自己的路线，明确研究课题并于暑期完成研究资料的收集，例如黄河线的孩子们要着手掌握黄河古道历次的变迁、湿地公园的生态系统等知识。骑行结束后，每人都要形成一个PPT文件供师生交流。“学校没对字数进行明确要求，但很多孩子制作的PPT多达二三十页。”甄广军说。

渐渐地，山大附中的自行车之旅变成了学校的一个特色招牌。很多孩子为了能够入选骑行队，提前一年开始锻炼身体以便通过5000米的测试。家长们也均持支持态度，积极配合学校的安排。

“学校展现出的教育情怀和周密部署赢得了大家的一致支持。家长对骑行的支持，其实是对学校情怀的信任，也是对学校教育理念的赞同。”一位家长表示。

5条线路中，黄河线是最辛苦的，所以这条线只招收男生，但这条线的终点却是最美的。同样，“自行车之旅”的过程是辛苦的，但骑行后的“感受”却让参与的学生们受益一辈子。

“趁这秋天阔秋天靓，还有遍地的金黄，听那雁鸣长空，遥望远山尽染，呜，九曲十八弯，呜，直上彩云间。”这首名为《远行》的歌，是一名叫做王易石的孩子在黄河之行后创作的。

在5条线路中，黄河线是距离最远、路边景色最单一、道路最泥泞的线。它主要沿黄河大坝南岸东行，进入黄河入海口湿地公园后原路返回，全程580公里。出于体力方面的考虑，这条线只招收男生。

为了保证进度，孩子们需要每天沿黄河大坝骑行150公里甚至160公里。夜骑是这条线路的保留项目，当别的线路已经开始休息时，这条线上的孩子要身着夜光背心、手持手电筒飞驰在路上。下雨对黄河线的影响也格外大，道路泥泞时，大家不仅需要扛着车子前行，还容易遭遇爆胎袭击。有一年，15人的队伍在一天内经历了8次爆胎。

但就是这样一条线路，在今年的摸底报名中，有三分之一孩子将它填为第一志愿。

曾经多次带队黄河线的体育教师赵连龙和孙开玉表示，黄河线路上很苦，但终点却无比诗意：夕阳西下，芦苇荡、柳树林、灰天鹅、野鸭子、白鹭……一过晚上十二点，地上全是“山楂球大小”的螃蟹，大家捉到凌晨一两点才肯罢休，那种快乐无法用语言来表述。

2016年参加骑行的苏贝勒表示，骑行让自己多了些持之以恒的态度，还收获了珍贵的友谊，“当时，我的车子状况不太好，全队的人轮流跟我换着骑。”

还有一位孩子说：“在这4天之后的20年、30年、40年里的每一天，我都知道了什么叫坚持。”

骑行不是男生的专利，除黄河线外，每条骑行线上都有女生的身影。平均下来，女骑手的占比已达四分之一。赵连龙表示，女骑手的表现毫不逊色，有位女生让他至今印象深刻，“别看她个子小小的，比男生矮20公分，但在骑行中非常有毅力，全程没有掉过队。”

每年国庆，当孩子们出发以后，校长赵勇的心一直揪着，直到大家全都安全返回时，这颗心才敢落下。“每次都后怕！”但他认为“经历即成长”，不能因噎废食，让孩子缺失了必需的成长体验。

4天的自行车之旅让孩子们收获成长，对老师更是一种锻炼。

参加工作10年的教师王道远已有2次孔孟线、2次黄河线、2次运河线骑行和3年负责后勤保障的经历，这期间他曾累到“铺件上衣就趴在地上”，曾一天内补过8个轮胎。与孩子们一起骑行的过程让他更加了解了孩子们的所思所想。“这是在学校里很难观察和体会到的。”王道远说。

但比起路上的苦和累，最让老师们揪心的是安全问题。

虽然学校的后勤保障工作已非常到位，但还是会不时遭遇“小意外”。有一次，一位老师从自行车上跌落，差点被疾驶过来的碴土车撞到，车轮距离头部仅一米的距离。还有一次，骑行队伍返回济南时，一名学生因为疲劳，躲闪不及，被一辆突然窜出的电瓶车撞伤。

“想想真的很后怕。”一位老师说。即便如此，老师们还是选择坚持。

3次参加孔孟线、2次参加梁山线骑行的教师王庆刚表示，每当走到大货车较多的地段，老师们都会自觉骑在外侧以保证孩子们的安全。“此外，学校在出发前一两周会进行两次探线。原本四个小时的车程，探线来来回回得从早上五六点探到晚上十点以后，路上的休息位置、参观点、孩子们住的宾馆和要吃的菜都一并提前确定好。”

赵勇心里明白，家长们不是不担心，而是出于对学校的信任最终选择了家校共育。这种信任，让骑行活动开展得更加顺利，也让他背负了更大的责任感和使命感。每年国庆，当孩子们出发以后，他的心一直是揪着的，直到大家全都安全返回时，这颗心才敢落下。在安全问题如此被重视的今天，他不是没有害怕过，但他认为“经历即成长”，“我们不能因噎废食，让孩子缺失了必需的成长体验。”

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