一团团洁白柔软的“丝”，经过佳和公司的特殊工艺，有了更大的用武之地 高铁铺上“蚕丝被”

6月11日,在钢城区颜庄镇无纺产业园佳和土工合成材料有限公司的生产车间里, 一团团如桑蚕丝般洁白柔软的特殊纤维经过流水线,变成了一张张高强度土工布。这些土工布近的被运到曲阜、菏泽等地,远的被运到广州、云南等地，用于当地高铁的轨道路基建设。

正在建设中的潍莱高铁始发站潍坊，终点莱阳。这一标段土工布总用量50万平方米，佳和公司中标30万平方米,占总用量的60%。这次发货量5万平方米。公司同步运作的还有鲁南高铁曲阜至菏泽段。

“现在公司去投标,很受中铁、中建等国字号企业认可。去年，我们成功完成了济青高铁的项目，总供货量高达整个项目的70%，产品品质得到了济南铁路局的认可。”总经理赵波高兴地说。

企业成功的背后,是几年来不断摸索、不断创新积累起的核心技术。

5年前,佳和公司还在土工材料等低端常规市场上找饭碗,虽然技术含量低、利润不高,但销量大,每年也能有上百万元收入。

在企业发展顺风顺水的时候,赵波却开始为企业下一步发展探路。“低端同质化的产品没有市场话语权,不能只满足于眼前的利益。”赵波感到了压力。

他多次外出考察，参观学习先进地区、先进企业的经验、做法，最终将目光放到了正在悄然发展的高铁市场上。

“高铁之所以又快又稳,关键就是无砟轨道技术。”赵波说,区别于传统铁路,无砟轨道采用混凝土、沥青和土工布合成的方法建设而成。如果能生产出高强度的土工布,未来市场将无比广阔。

看准这一点,赵波先后投资2000万元新上了全套的高强度丙纶土工布生产线,开始从生产原材料、设备调试到生产工艺等各个环节试验摸索。

样品生产出来后,企业又与北京铁路检测中心、国家塑料检测中心等权威部门对接,做试验,改技术,最终掌握了高强度丙纶土工布的生产工艺。

“高强度丙纶是高端原材料，在欧洲等国应用广泛，是高铁土工布的最好材料。”赵波说。

去年，全国高铁建设势头强劲，产品供不应求，赵波又趁热上了一条生产线。两条生产线连轴转，共生产了300多万平方米的高强度土工布，用在了全国近20条高铁的建设中。

今年，佳和的产品不仅在高铁上大显身手，也用在了上海、西安等地的地铁建设中。不仅如此，产品还飘洋过海出口到了德国、法国、意大利。1-6月份，公司装柜量较往年增加了30%。

“无纺产业链条很长，从瓶片塑造颗粒加工到涤纶短丝、长丝各类纤维制品再到土工布、土工膜、地毯、汽车内饰毯等各类终端产品，都是产业链条的一部分。我们企业的高强度土工布在全省已经是首屈一指，接下来我们还要继续研发新产品、创造新经验，争取实现更大用途。”赵波表示。

（本报记者 朱虹）

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