鲁南高铁跨京沪高铁 转体梁成功转体

本报济宁讯（通讯员陈得印袁鹏）5月6日凌晨，在曲阜市息陬镇境内中铁十局鲁南高铁施工现场，鲁南高铁日照至曲阜段控制性工程——鲁南高铁高上1号特大桥转体梁开始转体。经过现场工作人员历时110分钟的操作，目前国内跨京沪高铁转体角度最大、吨位最重的转体梁成功完成“空中转体”，鲁南高铁和京沪高铁两大铁路干线在此完美“邂逅”。这次鲁南高铁高上1号特大桥转体梁的成功转体，为确保鲁南高铁日照至曲阜段2019年底顺利通车奠定了坚实基础，也为后期同类和更大跨度转体桥跨高铁营业线施工提供了宝贵经验。

鲁南高铁高上1号特大桥全长3325.9米，在29#—30#墩处跨越京沪高铁辽河1号特大桥，与京沪高铁交叉角度61°，采用2X48米T构转体连续梁，总高度为26米，转体重量4522.4吨。据介绍，该转体梁与京沪高铁既有线路AF线最小距离仅6.2米，在日均300余列高铁通过的京沪线上“大动干戈”，安全管理压力特别大。与此同时，该桥工艺工序复杂，质量控制要求严格，对于跨线施工，尤其是跨高铁运营线路转体施工都是不小的考验，稍有不慎将对高速运行的列车造成严重后果。

为确保跨线转体顺利进行，鲁南高铁公司与施工单位中铁十局打破常规、创新工艺，采用支撑体系平移顶推结合转体施工工法，将转体梁分为9个节段，在距离京沪高铁30米以外的位置进行支撑体系搭设、模板安装、钢筋绑扎工作,钢筋绑扎完成后,采用千斤顶同步顶推，将支撑体系连同梁体钢筋模板一起顶推至主墩区域与原位现浇的0#块预留钢筋进行连接，之后进行梁体混凝土浇筑。这一创新工法为国内首次采用，极大缩短了施工工期，降低了安全风险。

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