鲁苏省界高速收费站今年年底有望全取消

这一天，终于来了。山东境内的高速公路省界收费站，今年年底将退出历史舞台。27日，记者从省交通厅获悉，交通运输部路网监测与应急处置中心在济南召开取消省界收费站试点省份工程对接会。山东作为首批试点省份，正在积极有序地推进试点工作的实施。

记者了解到，今年5月16日国务院召开常务会议，对进一步降低实体经济物流成本做出部署，明确提出取消高速公路省界收费站。9月4日，交通运输部办公厅下发《关于开展取消高速公路省界收费站试点工作的通知》，正式将山东、江苏作为全国取消高速公路省界收费站工作的试点省份，明确要求在今年底前取消鲁苏省份之间所有高速公路省界收费站。这意味着，在不久后，备受诟病的收费站大拥堵将一去不复返。

据了解，鲁苏之间的高速有京台高速、徐明高速、济徐高速、京沪高速、长深高速、沈海高速等，两省省界高速收费站有曲阜收费站、枣庄收费站、徐州西收费站等。

不少市民会认为取消高速公路省界收费站就等于直接取消收费。其实不然，推动取消省界收费站，并不等于取消所有收费站，更不等于取消高速公路收费。省交通厅有关人士表示，推动取消高速公路省界收费站的工作，主要是利用高速公路不停车电子收费系统（ETC）等新的信息技术，进一步提高车辆通行效率。业内人士表示，高速公路都是路企建设，自负盈亏，很多高速公路的建设都是通过银行贷款来完成，在建设的时候也明确了收费周期。从目前来看，确实存在一些高速公路收费到期之后仍然收费的情况。比如，一个省份之内，有的线路可能已经还完贷款，但有的高速公路因为车流量等关系，收到的款项可能不及预期，导致其在一定周期内无法回收贷款，需要由其他线路的收费进行补偿。

既然不是取消高速公路收费，那么推动取消省界收费站，其意义何在？业内人士介绍，降低实体经济物流成本是一大重要因素。另外，省界收费站容易出现大堵车的现象，特别当节假日期间，临近收费站的路，恐怕无一例外都是秒变“停车场”。此外，按省级行政区域分割高速公路网，严重影响了交通网的无缝对接，还降低了我国的高速公路网的运营科技水平和运营管理水平。（记者张晓园）

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