鲁南高铁临沂至曲阜段实现架梁贯通

□记者吴荣欣常青报道

本报济宁讯8月19日深夜,“温比亚”的威风仍未收敛,架桥机在风雨中顽强挺进。23:30,当最后一孔箱梁稳稳落在桥墩上时,甘辛庄特大桥工地即刻响起一片欢呼声——鲁南高铁临沂至曲阜段正线2668孔双线梁全部架设完成,实现全段架梁贯通。

鲁南高速铁路全长494公里,总投资约为750亿元,设计时速为350公里,是国家“八纵八横”干线通道的高铁连接线和山东省新一轮“三横五纵”快速铁路网规划的重要“一横”,也是山东省有史以来建设里程最长、投资规模最大、建设条件最复杂、沿线人口最多的铁路项目。鲁南高铁项目全线采用分段建设模式,由日照至临沂段、临沂至曲阜段、曲阜至菏泽段、菏泽至兰考段组成。其中临沂至曲阜段于2016年12月与施工单位签订合同,2017年1月中旬正式拉开建设序幕。

临曲段正线全长138.284公里,桥梁52座,隧道6座,正线桥隧占比73.64%,沿线设临沂北、费县北、蒙山、泗水南4个新建车站,改扩建曲阜东站1个车站,该段项目投资总额206亿元。项目开工建设以来,在省委省政府的正确领导下,在沿线各地市政府及济南铁路局集团的密切配合下,高铁建设者们充分发扬“铁军精神”,本着“抓质量、抓超前、抓重点、抓基础、抓有序”的总体思路,以架梁为主线,精心组织,优化施组,衔接推进,兑现节点,快速、规范、有序、高效地推进了项目建设,创造了一个又一个高铁建设新速度。

临曲段开工2个月完成全部大临工程,3个月成功浇筑第一榀箱梁,4个半月完成全部征拆任务,5个半月实现首孔箱梁架设,比其它铁路项目11个月架梁的平均时间缩短了6个月,创造了高铁建设新速度。提前实现“首架”后,各参建单位充分发扬时不我待,只争朝夕的精神,坚持以架梁为主线,优化施工组织设计,解决关键线路问题,加大各种资源投入,各大工程节点得到兑现。“首架”3个月后,全段4个当场实现连续架梁百孔目标；2018年4月15日,全段首个中长隧道后山隧道提前实现贯通,为架桥机顺利通过创造了条件。8月19日,鲁南高铁临曲段正线2668孔双线梁全部架设完成,从开工进场建设到架梁全部贯通仅用19个月,比同等规模高速铁路建设平均架通时间的25个月,再次创造了鲁南高铁建设新速度,为下步工序全面展开创造了条件。

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