火车开专列汽车推专线公交抢周边客运企业争食“近郊游蛋糕”

近郊游很受人们欢迎。（戴升宝 李昂 摄）

坐汽车出游很受市民青睐。（戴升宝 李昂 摄）

随着人们生活水平的提高，周末出游散心是很多市民的选择，“近郊游蛋糕”随之越做越大，成为各客运企业争抢的目标。于是，火车争开旅游专列，瞄准省内旅游城市和铁路沿线的热门景点；公交公司也不甘人后，在济南周边景点下功夫，紧盯老人孩子打造“周末游”专线；汽车站发挥其线路多、运输方式灵活的特点，开发一系列旅游专线，省内与铁路“争抢”，近郊和公交“激战”……近郊游越来越火

康先生今年45岁，近两年每到周末他尽可能带着老人孩子，去周边景区、乡村放松两天。像康先生一样，平时忙工作，周末到近郊放松身心的市民越来越多，这也让近郊游成为人们的重要休闲方式。“近郊游是一种不错的休闲方式，目的地自定，出行方式可以自驾也能坐客车，很多汽车站都有专门的线路。如果再想走远点，省内适合两日游的线路更多。”康先生告诉记者。

近年来，人们生活水平提高，出去玩一玩成为很多人的放松休闲方式，旅游市场越来越火。中国旅游研究院早在2014年就对全国60个重点旅游城市清明期间城镇居民的出游意愿进行了调查。结果显示，以踏青赏花为代表的近郊游成为主要的出游方式，占总出游类型的24.35%，排在第一。

“现在工作忙，长时间休假的机会并不多，一般只能周末出去，去近郊旅游是最适合的方式。”喜欢近郊游的陈先生告诉记者，随着旅游市场水平的提高，一些近郊的景点办得也越来越好，有的甚至能吸引人们多次做“回头客”，这也导致近郊游的市场变得越来越火热。

火车VS汽车争抢省内客源

对于越来越大的“近郊游蛋糕”，无论是铁路，还是公路运输企业，都对其垂涎三尺。就省内旅游市场而言，火车和中长途汽车是最主要的竞争参与者。汽车站推出的旅游专线大部分距离在50公里以上、200公里以内，车程在1-3小时的景区景点，辅以省内距离较远的近郊游专线；而火车则针对距离稍远的近郊游市场推行主题旅行团。

据山东中铁旅游广告集团张栋介绍，今年他们继续推出多条“火车团”，开通管内旅游专列，把省内其他交通方式的游客变为铁路旅客，像今年6月26日至7月13日开通的菏泽至威海五趟管内旅游专列，几乎“座无虚席”。

火车在长距离旅途中有更多优势和亮点，但受路线和站点设置的影响，不如汽车灵活。汽车站正是看准这一突破口，开通了不少省内旅游专线。今年3月29日，济南长途汽车总站凭借多年的站运游经验，成功打造了好运游旅游专线，根据季节和旅客出行需求，推出了20余条省内近郊游专线，并推出“车票+门票”套餐模式。其中，曲阜三孔景区、菏泽牡丹园专线和聊城阿尔卡迪亚温泉专线等省内精品游专线，很受济南市民欢迎。此外，他们还推出直达景点服务，像部分蓬莱班次不仅可以提供送站上门服务，还可直达蓬莱阁景区。好运游旅游专线自开通到目前，发送旅客已经有2万余人。

“火车与汽车各有优势，因为辐射范围不同，火车以相对较远的省内近郊游为主，而汽车不仅‘瞄准\’旅客居住地或旅游目的地周边的景区，而且准备开拓更多省内远距离近郊游专线。”一位业内人士告诉记者，火车与汽车会在很长一段时间里互相争抢省内近郊游客源。受高铁冲击客流量大幅下滑的汽车客运，必然会在省内近郊游市场上发力，争取获得更多的市场份额。

汽车VS公交“激战”近郊市场

就像汽车与火车争抢旅游客源一样，对于济南周边的近郊游市场，汽车站也有一个重要的竞争参与者——公交旅游专线。同样看好近郊游市场，公交车和短途客车在济南周边近郊游市场上展开“激战”。比如九如山、济南野生动物世界、灵岩寺等近郊游路线，因受市民青睐，客流量大，公交旅游公司适时推出这些热门景区的旅游专线公交，“公交旅游专线的优势是可以在公交站牌上车，这对于家在停靠站点附近的旅客来说，无疑更加便利。”一位业内人士告诉记者。同时，公交旅游专线推出往返车票与套票，价格也较为优惠。

而汽车站好运游旅游专线同样亮点频现，“相比较于公交旅游专线，好运游线路更全面，同时我们推出了四季游，根据每个季节推出特色路线，让游客有更多选择。”济南长途汽车总站营销中心负责人马丰光告诉记者，汽车站推出的免费上门接站服务也同样适用于好运游。而且居住在线路沿途的旅客也可以选择沿途上车，乘车便捷。

景区门票价格的优惠则是好运游旅游专线另一优势，“我们秉着让利乘客的原则，为旅客提供市场优惠价格甚至团购价格的门票，像济南野生动物世界的门票为160元，我们的套票价格同样为160元，这样的低价很少有旅游公司可以做到。”马丰光说，优惠与便利也吸引社区居民“组团”参加，“一些大型社区喜欢组织近郊游，像伟东新都小区，之前曾经组织过500多人的近郊旅游团。”

由于需求火爆，好运游很多班线从原先的一周一次，变成每天一次。除了套餐模式，只负责接送游客的“半自助游”模式也受到欢迎，“有的游客可以自己买到价格更优惠的门票，我们可以提供更方便的出行服务。”

有竞争才有比较，游客也能从中得到更多的实惠。对很多老年人来说，坐汽车或公交车去近郊游，比让子女开车接送更方便。有时玩一天，算上吃饭、车费也用不了100元钱，玩得开心价格也实惠。下一步，出游的人会越来越多，日渐变大的“近郊游蛋糕”会吸引更多关注和争抢，这对急需转型的汽车客运来说，显得更为重要。

（本报记者 戴升宝 见习记者 王淑文）

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