小黄车来日照就要满俩月?﹃服水土﹄吗

2016年年底以来，国内共享单车突然就火爆了起来。

单车在给用户出行带来便利的同时，从押金问题到乱停乱放，从恶意损坏车辆到商家之争，质疑声也从未消停过。

2017年3月，摩拜单车第一个入驻日照，但在进入日照1个月左右的时候，因为“水土不服”撤出日照。

2017年4月，ofo小黄车“登陆”日照，到目前运行还不足俩月，小黄车在日照“服水土”吗，记者日前进行了调查采访。

小黄车遭遇破坏 市民有话说

6月3日，市民王先生拨打晨刊热线8881111说，自己在百货大楼附近看到，停放的两辆小黄车被锁在了一起。王先生觉得锁车人的行为非常不可取。

其实，近来共享单车遭遇破坏的新闻层出不穷，挪走座椅、拿走车铃、损坏刹车、划坏二维码、更有独自占有者……引起人们的广泛关注。“有一天想骑小黄车从宿舍到学校时，发现有一辆小黄车的二维码被描黑了，觉得挺心疼的。”6月21日，日照职业学院的学生小张告诉记者，他认为，共享单车本来是应该为市民服务的，而一些人却不爱惜，不仅破坏了共享单车，更给他人的出行带来不便。

记者在大学城走访中发现，多数使用者在用完小黄车后都能把车放回划定的自行车停放区域，或者停放在非机动车聚集区，但是也有极个别使用者把小黄车随意放置。“那天在路边的树木旁，就看到一辆小黄车倒在树桩旁，周围也没有自行车停放区域，而且过往车辆和路人也比较少。”市民胡先生说。

市民王先生则表示，“曾经发现原本干净的小黄车上，被贴上了‘牛皮癣\’小广告，有的单车上的二维码被贴上商家的广告或微信二维码。”

调查发现，市民们均对破坏共享单车和公共自行车的行为表示反对，希望大家能够更好地爱惜公共资源。“ofo小黄车采用的管理模式是人管+技管，我们首先注重运营和运维人员对小黄车的管理。”北京拜克洛克科技有限公司城市经理徐勤旺说。

徐勤旺认为，虽然存在共享单车乱停乱放的问题，但使用者的文明素质程度还是普遍较高。“好多用户用完车后，附近没有ofo推荐停车区或市政府配套的非机动车停放点，第一反应是车应该放哪，有时用户可能着急办事，就随地放了一下。”徐勤旺说。

对于小黄车二维码遭遇破坏的情况，徐勤旺要求团队的管理组在了解情况后，随时随地更换车牌，换上新的二维码。“有极个别使用者想把二维码刮掉，把车子据为己有，但是随着我们工作人员巡逻的不断加强，现在这种情况已经很少。”徐勤旺说。

据介绍，ofo小黄车在日照市区实行网格化管理。目前，小黄车规定在大学城里骑行，因此大学城设立的网格较密，共设有32个网格。针对有使用者把小黄车骑到大学城外的区域，ofo小黄车在除大学城外的市区设立的网格较大，共有40多个网格，以团状的形式覆盖了市区，包括小区、商业圈等地，今后随着小黄车的使用，还会不断对网格进行调整。大学城的每个网格配备2名运维人员，保证可以随时对出现问题的小黄车进行维修。“在大学城区域上学的高峰期，我们会派巡逻人员到路口进行巡逻，如果发现小黄车遭遇破坏或乱停乱放的问题，巡逻人员首先会就近把小黄车停到自行车停放区域，然后再就近调度运维和运营人员。”徐勤旺说。

据了解，ofo小黄车日照运营中心在大学城设有百余处推荐停车点，停车点附近一般都划上了黄色自行车停放区域；同时在大学城园区划设白色自行车停放区域，也设有推荐停车点。“我们的工作人员通过ofo work等工作软件可以了解用户的骑行状况，巡检人员和运维人员对于不文明骑行行为，会及时进行文明劝阻。”徐勤旺说。

但对于破坏共享单车的不文明行为，ofo小黄车也无法制定和实施强制措施进行制止，“主要还是靠用户素质进行自我管理和约束，来共同爱护共享单车。”徐勤旺说。

押金从99元涨到199元 成市民“拦路虎”

近日，有市民在注册成为ofo小黄车用户时，发现用户需缴纳的单车押金从之前的99元涨到199元。徐勤旺解释，ofo正在建设一套全新的智能信用体系，在这套体系中，用户日常的用车习惯和信用评级都会成为押金的参考系数。新用户收取199元押金，是这套信用体系的一部分，因为新用户还没有积累足够的信用行为，需要一段时间的使用来加入信用体系，之前的老用户押金还是99元。随着这套智能信用体系的运转，信用级别高的用户会受到鼓励。若用户退了押金，再次用车时再充，会视作新用户收取199元押金。

“之前听学生们说小黄车骑着舒服方便，所以想过来注册一个用户。”6月21日上午，在日照大学城经营小吃的商户李女士说。在大学城园区的ofo小黄车四季花园管理处推荐停车点，李女士想注册成为用户，当打开“ofo共享单车”APP完成“手机验证”步骤，进行“押金交纳”时，发现“押金（可退）”栏的押金成了“199元”。李女士犹豫了30秒，又退出了APP程序。

“押金比之前涨了100块钱，觉得有点贵，看看再说吧。”李女士说。

虽然ofo小黄车把用户押金涨到199元，但是对于学生和教职工依旧是免押金的。在“ofo共享单车”APP里，完成手机验证后，到“押金交纳”环节，页面最下方显示有“我是学生/教职工，去认证”，学生和教职工可输入“姓名”“所在学校”“学号/教职工编号”，并上传手持学生证或教职工证件的正面清晰照片，即可完成师生认证，使用小黄车。

小黄车用户骑行价格为1元/时，单次行程2元封顶。学生和教职工0.5元/时，单次骑行1元封顶。支付宝用户芝麻信用分超过650分，可以免押金（仅限上海、杭州、广州等城市），随着信用体系的逐渐完善，ofo小黄车将迎来免押金时代，但目前日照还未实行免押金。

未满12周岁严禁骑车，如何监管？

虽然学生可以免押金完成注册，骑行小黄车，但是对于12周岁以下的未成年人，是不允许骑行小黄车的。在小黄车车把和车座后，都标有“未满12周岁严禁骑车”的字样。即便如此，仍有孩子不顾警告，骑着小黄车在马路上。

6月19日中午，在曲阜师范大学日照校区北大门附近的滨州路段，记者看到仍有一名穿着小学校服的小学生骑着自行车。该小学生推着车子时的个头仅超过车座约35公分，在推着车子跑了几步后，该学生一个跨步坐在了车座上，嬉笑着骑着车子驶向了别处。

对于未满12周岁骑自行车，有市民表示，“我觉得需要从根本上防止未满12周岁的未成年人去骑共享单车，毕竟孩子们还太小，没有交通安全意识。”“之前在网上看到有小学生骑共享单车发生事故的新闻，觉得挺吓人的，尤其是我们做父母的，更担心孩子在这方面的安全问题。”市民杨女士说。“ofo小黄车新用户认证年龄限制在12到65周岁，我们的工作人员在看到未满12周岁的骑小黄车时，会及时进行劝阻教育。而且工作人员发现骑小黄车的是固定的几个学生，并试着和他们交朋友，耐心劝导，及时提醒他们。”徐勤旺说。此外，在上下学高峰期，ofo的工作人员也会加强学校周边的巡查。

市民汪先生认为，未满12周岁的未成年去骑共享单车，家长也负有一定的责任。“孩子无法注册成为用户，那是用家长的账号，即便孩子有一定熟练度的骑行能力，但对于未成年人而言，监护人须履行监管责任。”汪先生说。

据徐勤旺介绍，为更深入增强中小学生文明交通和交通安全意识，下一步，ofo日照运营中心准备邀请曲师大和日照职业技术学院等师范类专业的老师和学生到市区一些中小学校做安全骑行的校园宣讲。“目前大学城周边很多市民和学生、老师都已经知道未满12周岁严禁骑车这个规定，他们也在积极地帮助劝阻和宣传。”

早在1988年我国发布的《道路安全管理条例》中就明确规定，“未满十二岁的儿童，不准在道路上骑自行车、三轮车”。在2004年发布的《道路交通安全法实施条例》也提到“驾驶自行车、三轮车必须年满12周岁”。

据了解，一般共享单车的轮圈直径都是约61或66厘米，车架离地高度也有一定要求。如果身高过矮，低于1.45米，双脚是没办法着地的，骑行过程中可能会有安全隐患。

未来小黄车网络还将覆盖到哪些地方

6月16日，日照职业技术学院校友创业孵化基地揭牌仪式在日照电子商务科技园举行，作为首个校友创业孵化基地，该校将此设立在ofo小黄车日照运营中心。

设立在日照电子商务科技园的ofo小黄车日照运营中心，是日照区域的管理组，共有13名工作人员，他们都出生在1989年后，有9名工作人员是95后，全部来自日照职业技术学院。

此外，87名全职运维、运营人员也都是从日照本土招聘而来，在小黄车使用的高峰期所聘用的兼职人员，也都来自于日照职业技术学院或者其他高校的学生。据统计，小黄车骑行的高峰期，所需要的兼职学生达到5 0人以上。

作为日照职业技术学院毕业生的徐勤旺，希望帮助自己的校友们就业和创业，对于推荐而来的毕业生，会和他们说明在ofo工作的发展路径。据悉，日照职业技术学院把校外成立的第一个创业孵化基地放在ofo小黄车日照运营中心，也是希望把学校的办学优势和校友资源有机整合在一起，希望为学生多创造就业岗位，为校友提供更多就业和创业意识。

根据计划，ofo小黄车将在日照推出二期、三期，二期工程定位于市民用车，服务主城区；三期工程定位于外地游客用车，服务滨海旅游区。预计将来员工可达150余人。

小绿车、小黄车皆受市民青睐

据统计，截至6月21日，市区公共自行车“小绿”累计借车5837077人次，累计骑行时间95348532分钟，市区办卡累计26653个。

数据显示，大学城的每辆小黄车平均每天被骑行的次数为4.6次—7.2次。目前，ofo小黄车在大学城各高校和园区投放车辆8600余辆，预计6月底将突破10000辆。“小黄车想成为‘小绿\’的有力补充，方便市民出行。”徐勤旺说。他介绍，如果小黄车停在了公共自行车“小绿”的停放点，ofo小黄车的工作人员会通过ofo work工作软件的提示把小黄车及时撤走。

市交通运输局工作人员表示，共享单车的管理是个社会性管理问题，涉及多部门，目前还没有明确哪个部门管理。“ofo小黄车来大学城，是一种商业行为，但运营和管理不到位的话，则会影响到市容市貌和交通秩序，会给城市管理增加难度。”市交通运输局工作人员说。

共享单车为人们带来了极大便利，相比日照公共自行车的有桩单车“小绿”，无桩的共享单车的便捷和“无人看守”，也成为一座城市文明素质的“试纸”。目前，日照市正在创建全国文明城市，文明骑行也在检验着市民的素质。

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