跨铁双体同转，创省内市政工程“双转体”长度之最 王母阁路跨线桥“比翼双飞”

□记者 吕光社 通讯员 颜丙峰 报道4月30日，济宁王母阁路跨线桥两幅转体梁“比翼双飞”，实现成功转体。◤更多报道请见大众日报客户端济宁频道□记者 王浩奇 姜国乐 报道

本报济宁讯 4月30日中午12点整，济宁王母阁路跨线桥——跨新兖铁路、南北两幅转体梁同步逆时针旋转，“比翼双飞”，历时35分钟、旋转42.1°后，顺利转到预设位置，成功实现“双转体”，创省内市政工程“双转体”长度之最。

济宁市主城区城建重点项目建设指挥部项目负责人孙德化介绍，以“先建后转”模式，推进跨铁路线桥梁施工是通行做法，即先建造与铁路线同向的转体桥，再适时横跨铁路转体，实现铁路线两侧箱梁对接，以最大程度保障列车运行和施工安全。王母阁路跨线桥设计了两幅涉铁转体梁，为现浇转体变截面连续箱梁结构，单幅转体重量为6338吨，转体长度130米，共计2跨，每跨65米。对现浇箱梁进行转体的原理如同推磨盘，即在承台上安装球铰作为“转盘”，利用“千斤顶”驱动梁体转动。

为确保王母阁路跨线桥转体梁顺利合龙，济宁市主城区城建重点项目建设指挥部、市住建局做足了“功课”，制订了详细的转体施工方案，强化现场技术、作业、测量人员联动，对每一道施工环节进行严密测控，通过BIM技术反复演示转体动态路径，控制起始转体角度差，避免“合不上”“转过头”问题。

孙德化介绍，此前，为迎战涉铁桥转体，主城区城建重点项目建设指挥部、市住建局加紧组织施工推进，经过1月12日—19日7天7夜的连续奋战，完成转体桥箱梁混凝土浇筑，共浇筑4000立方米。4月17日又完成外侧防撞墙浇筑以及全部2600束钢绞线张拉施工，具备了转体条件。经多方争取协调，最终敲定了4月30日转体的节点，为后续施工抢回了15天宝贵时间。

据悉，这次王母阁路跨线桥涉铁段桥梁转体创造了“三个奇迹”：一是这次转体为新兖铁路线第一次实施两幅转体梁的“双转体”；二是这次转体为省内最长的市政工程“双转体”，单幅长度130米，超过一般转体梁10米左右；三是这次转体为中国铁路济南局最大的曲线梁转体，比直线转体桥更难把握重心和平衡，对转体的球铰技术安全要求更高，必须控制住因曲线梁偏心等引发的转体倾覆安全风险。

王母阁路跨线桥项目全长约1.72千米，其中主体桥梁结构全长1.4千米，标准桥宽17.5米，共计54跨，双向4车道，设计时速每小时50公里，总投资约3.04亿元，是济宁市南北主要交通干道之一。项目建成后，将与去年通车的火炬路跨线桥东西呼应，成为济宁城区横跨新兖铁路的“双子桥”，实现桥上桥下立体通行，有效缓解城市交通压力，促进新老城区融合发展。

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