浩珂科技“第四大建筑材料”土工合成材料“以丝代钢”，化灰为绿 世界最高堆石坝用上济宁造

□ 本报记者 孟一

12月1日，是世界最高堆石坝水电站——长河坝水电站正常运行3周年的日子。这3年里，激流间岿然不动的大坝不光见证着高性能土工合成材料和绿色加筋工法的实用性，更是站在时代的潮头，为绿色工程代言。

长河坝位于四川省甘孜藏族自治州康定市境内，立于大渡河上，坝高240米。然而该坝与普通堆石坝不同，坝体的建设应用了被称为继钢材、水泥、木材之后的“第四大建筑材料”——土工合成材料，不仅节约了3300万立方米的水泥，更减少了为制造这些水泥而排放的二氧化碳。

“四川省处于地壳板块断裂带，地质活动频繁，再加上大渡河两岸复杂的自然环境，筑坝难度很大。”浩珂科技有限责任公司（以下简称“浩珂科技”）副总工程师韩广东直言，地质环境越复杂，该公司生产的“以丝代钢”土工合成材料越有用武之地。长河坝之所以选用了浩珂科技生产的高强经编涤纶土工格栅，是因为采用格栅对就地取材的土石进行包裹后逐层填筑的建造方式，除了可以节省大量钢筋水泥外，还能有效地吸收地震波，这对于位于强震区的大型水电结构的稳定性具有十分重要的作用，从运行效果来看，保证了大坝整体结构的稳定。

记者在浩珂科技的生产车间看到，通过对特殊丝线的加工和高分子聚合物的融入，原材料陆续变为一张张面积很大的带孔“布料”，这些材料可以通过绿色加筋工法分层埋置于土体内适当位置，通过其与土体间的相互作用，解决岩土工程结构的稳定和变形问题。目前，这一技术现已应用于铁路、公路、水利、电力、建筑、海港、矿山、军工、环保等国民经济建设领域。

“这种新材料的应用性很广泛，用在道路工程上可以让路基和路面均匀受力，耐用不易损坏；用在楼房、大坝等地基建设上，可以使整个建筑基础更稳固；用在高铁、公路的坡边建设上，不仅能够大量节省钢筋水泥用量，还可在坡面上进行绿化。”提起公司产品和技术的未来前景，浩珂科技总经理崔金声如数家珍般地列举说明。

从澳大利亚布鲁斯班机场跑道项目，到珠港澳大桥的人工岛围填工程，再到波兰的A7高速公路建设……浩珂科技凭借其尖端的产品和技术早早地迈出国门走向世界，然而，和国外已经完善的相关建设标准不同，国内市场对于新技术的认知度却依旧不高。

2017年，浩珂科技的产品首次应用在成昆铁路的边坡建设上，中国铁道学会专业标准化委员会的专家就认为，这项技术具备在全国铁路推广应用的价值。而浩珂科技，除了专心于新品研发、推出了100余项技术和使用专利外，还参与了5项国家行业标准的制定，走在了新材料、新技术推广和应用的前列。

如果说新材料、新技术是浩珂科技的创新使命，那么，最大限度减少建设工程中的二氧化碳排放，化“水泥灰”为“生态绿”，则是企业一贯秉持的社会责任。“推广绿色工程，不能只盯着大项目和海外项目，最有价值的应用领域其实就在我们周边的基础道路和房屋建造上。”崔金声直言，很多同行业企业只注重量和效益，不愿意介入小规模的市政工程，而作为绿色材料和工艺的倡导者，就不得不放弃一些短暂的眼前利益。目前，浩珂科技的产品已经广泛应用于小型的工程项目，助力国家节能减排、绿色发展。

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