提前60天！车站南路跨老运河桥通车 拓展新老城区融合发展大动脉

见习记者 刘菲 摄影记者 王仰浩 通讯员 张义

8月31日上午，经过16个月的艰苦奋战，车站南路跨老运河桥项目提前60天顺利通车。通车后，不仅解决了新老城区交通瓶颈制约，而且极大方便了周边群众的出行，为新区发展增添了新的动力。可以说，这座大桥是一座民心桥、一座希望桥，畅通了新区发展的交通保障，更为新区“二次创业”提供了蓬勃动力。

桥梁全长417米，S型桥面设计线形优美

车站南路跨老运河桥项目是济宁市2018年、2019年确定的重点工程，作为济宁市首座变截面钢板拱型大桥，该工程是近年来济宁市太白湖新区投资最大的单体项目之一，是市民高度关注的民生工程、为民工程。

工程北起车站南路与渔皇路，南至京杭路，全长约810米。桥梁全长约417米，道路红线宽度45米，双向6车道设计。其中，主桥跨径总长235米。大桥主桥采用变截面连续钢箱梁结构，引桥采用现浇箱梁结构，全桥共设计桩基176棵、混凝土25000立方、钢筋3500吨、钢结构7800吨，工程量浩大。该桥梁横跨世界文化遗产老运河。为保护桥梁跨河西侧的赵村闸及其闸下月河遗迹，整座桥从赵村闸南侧绕行后连接车站南路。俯瞰桥梁，整座桥呈S形横卧运河之上，气势恢宏。

据临沂市政集团董事长庞玉坤介绍，大桥有“高大上”等突出特点：一是线形优美，桥梁采用独特的“S”形设计，为国内跨径最大的反“S”形钢结构连续梁；二是跨径非常大，桥梁主跨长105米，是老运河上跨度最大的钢箱梁桥；三是梁体十分高，主桥钢箱梁梁体最高5.7米，为山东省同类工程中梁高最大，加工、制作、运输、安装难度最高的项目。

“目前桥梁已经可以正常通行，整个工程还有一些收尾工作，比如桥梁两侧的装饰、现场施工设施的清理和移除。” 济宁市太白湖新区建设局市政处主任孙振国告诉记者，目前园林部门已经制定了方案，下一步将进行运河两侧的绿化施工。

最后一段梁体浇筑曾60小时不间断施工

“该项目于2018年4月9日正式开工建设，在16个月的工程建设中，项目部全体施工人员克服了天气、温度、技术等困难，认真完成施工工作。”孙振国告诉记者，今年1月下旬，车站南路跨老运河桥项目进行最后一段梁体浇筑，浇筑过程曾60小时不间断施工，且浇筑中经历雨雪天气，最低气温一度达到零下8℃。为保证工程质量，新区指挥部提前组织专家到现场分析策划，制定了详细的施工、人员、机械调配方案和应急预案。现场工人更是不畏风雪、不惧严寒，克服恶劣环境的不利影响，保证了工程质量。8月初，工程进行主桥桥面沥青层的铺设，这是桥梁建设最重要的一步工序。刚铺的沥青桥面热浪蒸腾，站几分钟就汗流浃背。即便如此，施工人员仍一丝不苟地配合着摊铺机械做好路面摊铺工作。

在时间紧、任务重的情况下，项目建设单位克服了文物审批、房屋拆迁、资金融资、技术设计等困难，通过压茬施工、装配施工、定标核量等举措，科学组织施工，持续优化工期，提前完成工程建设，实现竣工通车，创造省内同等规模跨线桥施工用时最短记录。

打通城区南北路网，居民出行更方便

“原先太白湖新区居民出入市区想走车站南路的话，需要从汇通路绕到渔皇路，从渔皇路再绕回车站南路，要多等很多红绿灯，很浪费时间。现在车站南路跨老运河桥项目通车以后，我们进城可以一路直达，免去绕路麻烦，整整少走了一公里多，实在是太方便了。”家住京杭佳苑的吴先生对项目通车赞不绝口，他说，除了正在修路的王母阁路和火炬路，新区居民进城只有济安桥路和运河路两条路，位置一西一东，很多居民仍需绕道，如今车站南路一打通，又增加了一条位置居中的主干道，居民出行更方便了。

“随着太白湖新区的快速发展，沟通新区和老城区的几条主要干道上出现了拥堵的情况，市民对交通的需求越来越大。车站南路跨老运河桥项目的率先开通，对于缓解新老城区的交通压力，促进新老城区融合发展有重要意义。”孙振国说。作为市委、市政府确定的重点工程、民心工程，同时也是新区加快城市核心区建设的重点项目，车站南路跨老运河桥项目的建成通车，不仅打通了城区南北路网，畅通了新老城区交通连接，也极大方便了运河东西两岸4万群众的出行和生活，带动了新区商业繁荣，对于济宁市中心城区建设和新老城区融合发展具有里程碑式的意义。

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