济宁城建重点项目步入完工“快车道” 万吨桥梁实现“空中转体”

火炬路跨线桥转体梁正在“空中转体”。火炬路跨线桥转体梁成功完成“空中转体”,与南北两侧的桥墩完美对接。□记者吕光社赵德鑫

通讯员袁进报道

本报济宁讯7月23日下午2:00,重达12400吨的济宁火炬路跨线桥转体梁成功完成“空中转体”90度,与南北两侧的桥墩完美“邂逅”。随着火炬路跨线桥的转体成功以及7月24日上午王母阁跨线桥成功架设首片箱梁,济宁城市建设重点项目取得新突破。

当天的转体施工从下午1:10开始,随着现场指挥的一声令下,火炬路跨线桥转体梁开始进行转体施工。该跨线桥为济宁主城区内第一座转体桥梁,经现场工作人员操作,转体梁成功完成“空中转体”,这标志着火炬路跨线桥控制性节点工程取得突破,工程建设驶入了完工的“快车道”,为9月底通车奠定坚实基础。

据了解,济宁市火炬路跨线桥涉铁高架桥全长130米,在13#—14#墩处跨越济宁世通物流专用线,与济宁世通物流专用线交叉角度74.43°；14#—15#墩处跨越新兖铁路,与新兖铁路上行线交叉角度89.46°,此次转体施工主要由三大构件发挥作用,分别是转体梁、14#主墩承台及墩柱。转体梁长120米、宽22.4米,重达12400吨,连续浇筑共计75小时,于6月16日浇筑完成；承载转体梁的14#主墩承台、墩柱于1月底浇筑完成,承台分三层,上层为上转盘,中层放置转体球铰支座(球铰23t),下层为下转盘。转体梁及主墩承台墩柱的高标准浇筑,为转体施工提供了坚强保障。

火炬路上跨桥转体施工需跨越新兖铁路,新兖铁路属于繁忙干线,来往列车多,安全要求高。而跨线桥的施工,会对铁路运输和既有设备造成较大影响,需对铁路沿线电力、通信、信号及接触网立柱等既有设备进行改移后,方可进行桥梁转体施工。为了保证铁路运输安全和工程的顺利实施,济宁市主城区城建重点项目建设指挥部及济宁市住建局积极与济南铁路局各站段和主管业务处联系,经过三次铁路封锁施工后,顺利完成三电迁改。

该桥预应力采用三向预应力,工艺工序复杂,施工难度大,质量控制要求严格。该转体梁跨越的新兖铁路线为铁路繁忙干线,安全管理压力大。为确保顺利转体,此次施工采用了安全、合理的球铰安装施工方法,有效地控制了因曲线梁偏心等原因引发的转体倾覆安全风险。经过现场技术、作业、测量人员有序联动,有效解决了转体前的各项难题。

7月24日上午,王母阁路跨线桥传来喜讯:跨线桥成功架设首片箱梁。当天上午8:00首片箱梁吊装上车,从梁场出发,上午9:30箱梁到达施工现场,准备吊装,经过30分钟的操作,重达150多吨、长度为30米的混凝土预制箱梁稳稳地坐落在WMe16、WMe17号墩身上,首片箱梁顺利架设完成,王母阁路跨线桥正式进入箱梁架设阶段。

王母阁路跨线桥工程全长1.283千米,北起车站西路以北,向南跨越车站西路、电厂专用铁路线、日菏铁路、规划济州路,在诗圣路前接地,双向4车道,标准桥宽17.5米。目前,已完成改迁管线45千米、完成荷花路雨水泵站迁建一座；非涉铁部分桩基工程全部完成,涉铁段桩基已完成85%,承台完成90%、墩柱完成81%,盖梁、箱梁浇筑有序进行。王母阁路跨线桥工程计划8月完成剩余承台、墩柱施工,年底完成盖梁浇筑、张拉施工,力争年底前具备转体条件。

下一步,主城区城建重点项目建设指挥部,将积极响应济宁市委、市政府“大干三季度”号召,深入开展“夏日攻势”活动,全力破解“交通拥堵”等卡点问题,持续开展第二个“百日攻坚”行动,重点突出推进火炬路跨线桥工程,奋力推进王母阁路跨线桥等城建重点项目建设,确保按期完工。

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