济宁市区火炬路跨线桥转体梁成功转体

本报记者张帆本报通讯员袁进

炎炎夏日，骄阳似火。7月23日13时10分，随着一声低沉的轰鸣，跨越新兖铁路全长120米的火炬路跨线桥涉铁段转体梁开始以顺时针上演“空中转体”。

现场施工技术人员实时监控转动情况，根据转盘上布置刻度、编号，转体梁安装速度传感器和摄像头，实时监控和调整转体速度，历时50分钟，重达12400吨的转体梁成功完成“空中转体”90°，火炬路跨线桥控制性节点工程取得突破。

火炬路跨线桥工程是济宁市重点民生工程，并且该转体桥梁也是市内首个跨铁路现浇转体连续梁。火炬路跨线桥工程中铁十局项目常务副经理庄须宏介绍，工程由南至北分别与日菏铁路、济宁世通物流铁路专用线交叉而过，为了最大限度减少施工对既有铁路、公路运营的干扰，火炬路跨线桥采用“转体桥”方式施工，此次转体施工主要由三大构件发挥作用，转体梁、14#主墩承台及墩柱。

据介绍，转体梁长120米、宽22.4米，重达12400吨，连续浇筑共计75小时，于6月16日浇筑完成；承载转体梁的14#主墩承台、墩柱于1月底浇筑完成，承台分三层，上层为上转盘，中层放置转体球铰支座，下层为下转盘；14#墩柱浇筑，共用钢筋114吨，混凝土474立方，墩柱模板采用大型定制钢模板共计35吨。转体梁及主墩承台墩柱的高标准浇筑，为转体施工提供了坚强保障。

“火炬路上跨桥转体施工需跨越新兖铁路，新兖铁路属于繁忙干线，来往列车多，安全要求高。而跨线桥的施工，会对铁路运输和既有设备造成较大影响，需对铁路沿线电力、通信、信号及接触网立柱等既有设备进行改移后，方可进行桥梁转体施工。”市主城区城建重点项目建设指挥部副总指挥长、市住建局副局长孙明记介绍，为了保证铁路运输安全和工程的顺利实施，指挥部及市住建局积极与济南铁路局各站段和主管业务处联系，顺利完成三电迁改，及时编制桥梁转体专项施工方案、施工计划，提前一个月上报济南局各单位审批。为将转体施工对铁路运输和列车运行安全的影响降低到最小，经施工计划会讨论研究，将桥梁转体施工的时间确定为7月23日13:10。

该桥预应力采用三向预应力，工艺工序复杂，施工难度大，质量控制要求严格。“此次施工采用了安全、合理的球铰安装施工方法，有效控制了因曲线梁偏心等原因引发的转体倾覆安全风险，制定了详细的转体施工方案，作业人员严格按照操作规程执行，对每一道施工环节进行严密测控。”庄须宏介绍，经过现场技术、作业、测量人员有序联动，有效解决了转体前的各项难题。

“我们将积极响应市委、市政府‘大干三季度’的号召，深入开展‘夏日攻势’活动，持续开展第二个‘百日攻坚’行动，重点突出推进火炬路跨线桥工程，大干三季度，力争9月底完工通车，全面推进其他城建重点项目快速建设，确保完成季度目标。”孙明记说。

图为“空中转体”现场。记者刘传伏实习生韩一帆通讯员袁进摄

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