任城路王母阁路升级改造及综合管廊工程顺利完工

本报记者 张帆

6月4日，任城路-王母阁路升级改造及综合管廊工程顺利完工，正式通车。 “路更宽了，出行更方便了，人流量也更大了。”在任城路上经营店铺多年的王女士高兴地说：“真想不到门前的路会变成现在这样，店里的生意也一定会更加红火。”

原来的任城路-王母阁路为老城区道路，位于商业及居民密集区域，连接老城区和太白湖新区，附近还有学校，高峰期时通行压力较大，随着机动车数量的增多，原有的车道已不能满足交通需求，道路基础及面层出现了不同程度的病害，雨污无法分流，雨后道路积水严重，而且道路两侧管线杂乱，既不美观也不安全，一直是济宁老司机唯恐避之不及的路段。

任城路-王母阁路升级改造及综合管廊工程，北起太白楼路、南至车站西路，施工内容包括地下综合管廊及道路升级改造两部分。其中地下综合管廊全长2830米，管廊净高4.2米、宽7米，分为综合舱与电力舱，入廊管线包含电力、通信、热力、自来水等，地下综合管廊建成后将消除蜘蛛网式架空线，管线布置紧凑合理，有效利用道路地下空间，使道路地面景观明显好转。道路全长2030米、宽度40米，新建升级改造后，路段顺坡合理，减少了地表径流、防止路面积水，道路两侧新建雨水管道，实现雨污分流,路面由现在的两车道改为双向六车道，同步建设机动车道、非机动车道和人行道，实现人车分流有利于市民出行安全。

“项目地处济宁市中心老城区城市主干路，周边建筑物多，地下管线密集，地质条件较为复杂，是全国少有位于中心城区旧路改造综合管廊工程，建设情况复杂，施工难度大。”施工方项目负责人卢伟军介绍说，管廊采用明挖法施工，管廊基坑位于道路东侧，基坑东侧距离建筑物较近，最近距离为2.5米，技术难度高，施工风险大。管廊基坑开挖深度7至15米，围护桩2600根、开挖土方18万方，管廊主体为现浇钢筋混凝土结构，工程体量非常大。

管廊与道路施工时对现有道路进行全部封闭，仅保留两侧居民小区及公共服务的行人、非机动车通行空间，为保证道路周边居民正常通行，道路路面下面层施工完成后需即刻恢复交通通行，占道封路时间短；为保证龙行路东西向车辆正常通行，施工期间采用路口半幅封闭半幅通行方式，施工过程中需经过两次以上交通导改，不同阶段交通导改衔接需卡控紧密，加大了交通导改的难度。

工程建设地质情况复杂，施工需下穿龙行路路口及越河、任城河两个老运河河道，在下穿龙行路路口及河道段施工时基坑开挖深度均在15米左右且该路段地质条件复杂，流沙较多，地下水位水头较高，防渗及抗浮要求较高。

此外，工程涉及拆迁94户，共1.04万平方米，改迁管线约155条，涉及动迁种类多、产权复杂，协调难度大。其中因原道路下方1357米热力管道与管廊位置重叠，热力管需全部进行改迁，热力管改迁需与管廊主体结构同步施工，为确保11月满足供暖需要，1357米热力管改建工期仅为3个月，管廊施工需为热力管改建让步。原自来水管道主管道老化严重且埋深较浅（地下0.5米～0.7米），用户支管密集，且埋设位置不确定。在管廊土方开挖时时常出现自来水管道破损漏水，漏水后需等待修补后方可继续施工，修补时需对管道进行人工挖出并加固处理。工程地下不明构造物较多，5处小区化粪池、2处防空洞、3处地下室等，影响管廊基坑开挖，需将化粪池污水引流后方可施工管廊，且引流污水管可用空间狭窄。原道路雨污合流管道老化、积淤、渗水严重，用户支管位置不明且个别用户排污量大。新建污水管道距商铺较近且与管廊同步施工，施工空间受限。越河桥南北两侧及任城河段共有3处横跨管廊的大直径排水合流管道，特别是越河桥北侧高1.5米、宽1.2米的排水方沟，使用年限近20年，日排水量近20万立方，需待排水方沟北侧管廊施工完成后在管廊顶部进行移位改建，改建位置距离建筑物仅2米，施工难度极大。

面对以上问题，现场指挥部与参建各方共同超前谋划，科学部署，层层细剥葱，找准突破点，使得工程按计划顺利推进。为保证工程保质保量按时完成，在学习借鉴外地先进做法和多次现场试验基础上，以“地铁、高速公路”施工标准为模板，不断创新施工工艺。为保证工程质量，实施了“微信+”、“BIM+”等智能管理系统，使用“二维码”全程溯源，实施评价、一次成优。为确保工程进度，克服管廊狭长基坑回填问题，借鉴高速公路液态粉煤灰台背回填新材料，将液态粉煤灰应用于基坑回填，大大提高了回填效率，为工程争取了时间。

创新设置了移动式拱形防雨防尘的“封闭式全天候施工棚”，有效避免天气变化影响，缩短工期、降低对周边居民的施工噪音影响。

“2019年3月1日，按照市委、市政府开展‘百日攻坚’活动的要求，主城区城建重点项目建设指挥部、市住房与城乡建设局和项目参加单位一起统筹谋划，倒排工期，确定了‘百日攻坚百日完工’的攻坚目标，并制定了‘六项配套措施’，确保各项措施落实到位。”工程现场指挥部负责人告诉记者。

尽管重要节点充分了解，对可能遇到的困难提前做了详细的应对方案，可现实中的突发情况又岂是人所能预料。2018年全年降雨量较以往较多，夏秋两季降雨频繁，管廊基坑多次被淹没，尤其是8·19特大暴雨，造成管廊基坑水位上涨8米，出现边坡滑坡险情，仅降雨原因就造成综合管廊项目工期延误约 20天，降雨过后现场指挥部组织项目部全面排查，启动应急处理响应，安排大小水泵80余台进行管廊积水抢排，经过连续五天四夜不间断排水，成功抢出第一个工作面，最低限度地减少因强降雨影响造成的施工损失。2019年3月9日13点，越河桥段河水突然上升1米多，导致河水倒灌进入管廊，河床与管廊基坑高差近10米，水泄如瀑布，情形十分凶险。现场指挥部在与河道管理单位负责同志沟通后，果断决定采用土围堰来阻断河床，第二天补办了相关手续。一车、两车、三车……二十余车土倒入河中进行围堰，由于水流湍急，围堰始终不能合拢。现场指挥部与项目管理人员协商，果断决策，立即安排四路人马，一小时内购买30吨水泥用于围堰，最终河水被成功截断，基坑保住了，避免了一场灾难。这时已经是凌晨一点多。

“工程的顺利完工，离不开各级领导的关心和支持。”项目总工赵玉茁说，开工建设以来，各级领导对工程建设都十分关心，经常来到项目现场，帮助协调解决施工中遇到的困难，并对质量、安全、绿色施工等问题进行了监督。

“为确保按时间节点优质高效完成工程建设任务，指挥部上下落实一线工作法，问题在一线解决、队伍在一线建功，凝心聚力、攻坚克难。”现场指挥部负责同志告诉记者：“特别是整个项目的收官之战-龙行路交叉路口沥青摊铺作业，投入进口摊铺机5台、压路机4台、装载机及运输车60余辆、施工人员达100余人，自6月1日起历时3天3夜，72小时不间断施工，整个高标准道路全线打通，完善了城区路网、改善了周边环境、方便了市民出行，兑现了任城路-王母阁路道路升级改造工程‘百日攻坚百日完工’的庄严承诺。”

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