新老城区一桥连,桥上桥下双通行 王母阁路跨线桥桩基工程已完成61%

跨线桥施工现场,两侧留出了便道。本报见习记者梁响摄监理人员正在对工程质量进行把关。文/图本报记者周惠娇

通讯员王强李衍峰

承担着中心城区南北向交通的王母阁路,因路网运行条件限制以及日菏铁路的阻隔,交通承载能力的提升迫在眉睫,跨线桥工程应运而生。13日,齐鲁晚报·齐鲁壹点记者探访王母阁路跨线桥工程施工现场,目前跨线桥的地下桩基已完成61%,项目进度十分顺利。

桥上桥下双通行

交通压力大为缓解

“每天看着工人们忙前忙后,整条王母阁路听说也快建好了,我们这边发展越来越好了。”在任城中医院附近经营水果店的李伟,看着家门口的工程越来越忙活,内心也十分憧憬完工后的景象。

正在买水果的张燕与李伟感受相同。“以后逛商场、看电影再也不用绕路了,沿着王母阁路一路向北就可以,想想就开心。”张燕说,她刚搬进荷韵花园的新家,来老城区逛街购物成为难题。得知跨线桥的建设通到自己家门口附近,她对这座桥十分期待。

跨线桥工程围挡外,两侧专门设置的便道上车来车往略显拥挤,但可以保障正常通行。“王母阁路跨线桥是济宁市重点民生工程之一,也是济宁市南北主要交通干道之一,建成后可实现桥上桥下双通行,极大缓解交通压力。”王母阁路跨线桥经理李阳说,王母阁路跨线桥极大分流了原有下穿铁路桥部分的交通压力,将有效促进新老城区互动发展,缓解中心城区交通拥堵问题。

非机动车不得上桥

人车分流保障安全

“当前工程主要进行桩基础、承台、墩柱、盖梁的施工,桩基已完成总量的61%。”在跨线桥施工现场李阳介绍,其中最深的达到64米,已完成桩基首尾相连长度可达7645米。预计3月将完成预制梁场的建设,同时承台、墩柱、盖梁、箱梁预制环节形成分段流水作业施工。

“整个工程北起车站西路,以北向南连续跨越车站西路、电厂专用线、规划一路、规划二路、规划三路、日菏铁路、规划济州,在规划诗圣路前接地。”李阳告诉记者,为避免对荷花路综合管廊、甩力隧道的影响,便于涉铁段桥梁施工,跨线桥在上跨日菏铁路以南段采用双幅桥梁布设形式。先顺铁路方向采用满堂支架现浇预制施工,预制完成后两幅桥同时进行转体,转体长度为65米+65米,逆时针转体42.1度就位,转体重量约6338吨。转体就位后,再搭设满堂支架现浇4.88米的边跨段。

据了解,该段工程主线高架桥梁全长1.423千米,双向四车道,地面辅路和既有箱涵维持双向四车道规模,整幅桥标准宽约17.5米,双幅段每幅桥宽约11.1米,设计车速每小时50千米。“跨线桥建成后,桥上行驶机动车、桥下行驶部分机动车,主要行驶非机动车道、人行道,保障了行人的安全。”

监理“医生”听诊

24小时跟踪检查

施工现场,一支监理队伍吸引了记者的注意。作为施工现场的“坐诊医生”,他们要对施工现场的每一个环节严格把控,全方位全过程实时监督工程质量,不放过任何细节,对存在的质量问题瑕疵坚决整改。

“工程质量是重中之重,推动进度等工作的同时,我们把‘过程精品,质量重于泰山’作为全过程质量把控的方针。”山东齐鲁城市建设管理公司总监理工程师冯尚臣说。全过程把关,首先要把控原材料进场关口,坚决杜绝不符合要求的材料进场。现场只要有施工,监理人员就24小时跟踪检查,对重要工序、重要结构和关键部位实行全程旁站,把每道工序的终检作为过程精品的重要关。

“尤其是桩深、钢筋工程、混凝土工程、箱梁预制安装等,严格按照设计、规范和标准认真验收,杜绝未经验收部分出现。对于原材料的质量实行考察认可,选用知名质量稳定的品牌,不定期对混凝土突击检查和回头看。”冯尚臣介绍,监理人员配备了检查仪器和检测工具,随时对原材和施工产品检查和试验。并建立前者验收,后者复查作的相互监督机制,做到事前提醒预防,事中全覆盖检查,事后质量问题不放过。“目前该项目无论是工程进度还是工程质量都能按照要求,正常进行。”冯尚臣说。

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